运输管理实务个人总结

【简介】感谢网友“怀斯的窗”参与投稿，下面是小编整理的运输管理实务个人总结（共18篇），欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。

篇1：推销实务个人总结

今年是我行的开局之年，在行领导的关心支持下，市场营销部制定了周密的工作计划和工作措施，坚决贯彻相关工作会议所制定的工作思路，确保开好局，起好步。开业来全部干部职工团结一心，奋力拼搏，取得了不错的成果。

一、主要业务经营指标完成情况

今年是我行成立第一年，也是打基础的一年，各项业务平稳、健康开展，呈现出良好的发展态势。

（一）我部各项存款稳定增长。到年末，全部门各项人民币存款余额245.42万元。个人储蓄和对公存款增加将成为我部存款增长的一个重要来源。

（二）贷款规模增加，结构不断优化。年末，贷款业务合计12笔，各项贷款余额5855万元，主要增投于优良客户和中小企业流动资金贷款等低风险贷款；如……等项目；其中个人优质客户贷款2笔，企业流动资金贷款10笔，收息水平较好。

二、主要工作措施和成功经验

（一）细分市场，准确定位，抓住重点，积极营销。20xx年，我部主要针对个人优质客户和中小企业开展金融服务。明确了目标定位后，部门员工积极开展工作，全方位拓展市场。突出竞争优势，以优质的服务吸引客户，争取在服务的深度和广度上优于他行。

（二）坚持品种创新和服务创新，多方位发展业务。抓好储蓄存款攻坚战，以争取有价值的私人客户为重点，大力营销储蓄业务。一是开展规范化服务，提高服务水平，为储户提供标准化的服务；二是加大营销范围，全部动员，针对周边的商户、住户和老客户，有效地吸收储蓄资金。三是加大宣传力度，借走进社区活动为契机，开展“反jiǎ币知识讲座”，以业务宣传为媒介，走进社区的每一个角落，加大我行对社区业务市场的渗透力度，宣传了我行的业务，提高了我行的社会知名度。

（三）加大贷款营销力度，扩大贷款规模，不断优化信贷结构。为增强长期发展潜力，我们从开始就非常重视加快贷款营销工作，积极争取扩大贷款规模，带动对公存款业务和结算业务。一是优良客户的贷款营销，针对优质客户，主动营销贷款。目前已完成两笔个人优质客户贷款。二是加大中小企业贷款的营销，如成达，瀚庆等项目。三是积极与担保公司合作，通过引入担保公司，降低信贷管理风险。

（四）恪守规章制度，认真履行岗位职责，强化管理，全面提高信贷资产管理水平。我部客户经理都能严格按照行规定进行贷前检查，积极配合信贷管理部进行贷后管理检查等各项工作，努力确保我行信贷资产的安全性、流动性和效益性。

三、工作中存在的问题和困难

（一）从客观环境上讲，由于我们银行刚成立，还存在业务手段单一，社会认知度偏低等问题，对营销工作造成一定影响。

（二）从经营业绩中看，人民币存款长期在相对低水平徘徊，作为银行的营销部门，没有达到业务尖兵的要求，需要加以重视并改进。

（三）从主观努力上看，我们还存在许多不足。

一是员工的积极性没有很好发挥出来。有些员工对工作关注和热心程度不够。

二是对待工作存在先松后紧现象，导致我们工作上的被动。

三是在工作中没有一种深入研究的精神遇到困难或问题的时候没有深入去思考，工作方式方法不足。

四是服务水平竞争力不足，未有明显质的提高，与我行当前的高速发展不相适应。五是营销效果不明显，应该加大营销力度和精度，确保效益的稳定快速增长。

四、今后工作打算

（一）加强部门员工的学习，提高员工自身综合素质。

（二）严格恪守规章制度，认真履行岗位职责。

（三）在做好信贷业务的同时，重视信贷风险，积极配合信管部门工作，确保信贷资产安全性。

（四）加强团队建设，确保工作协调、统一、高效的进行。

（五）深化营销意识、积极开拓市场，尽全力使我行存款业务有快速增长。

以上问题将是市场营销部以后工作完善和改进的重点，今后，我们将严格加强管理，加大营销力度，高标准严要求，在行领导的正确指导下不断改进，不断提高，努力做好各项工作任务。

篇2：推销实务个人总结

自参加工作以来，我虚心向同事请教，从熟悉人员、熟悉商户、熟悉业务知识做起，从一点一滴做起，使自己能够很快被员工和商户接受并认可，从而很快进入角色，担负起自己的责任，配合部门经理做好经营管理工作。现就自己工作简单小结如下：

一、工作总结：

1、搞好电信市场调查与分析

我在市场部从事市场调查与策划工作。我深知随着电信市场环境不断变化、信息通信技术发展突飞猛进、市场需求瞬息万变，必须通过开展形式多样的电信市场调查，广泛收集社会经济、消费者需求、市场变化、竞争对手、企业发展及国内外电信发展状况等各方面信息和数据，逐步建立和完善电信市场调查与分析信息系统，使电信市场调查与分析制度化、规范化、连续化。在科学的理论指导下，运用各种定性和定量分析方法，对电信发展的历史、现状和趋势进行深入细致的分析，参与公司市场营销的策划和评估，提示电信发展的内在规律，及时地发现问题和找出问题的症结，并提出切实可行的对策和措施，为企业更好地搞好市场经营工作，占领市场、实现集约化经营服务。

2、制定正确、有效的市场营销策略

营销策略要灵活多变，不断创新；坚持整合营销，走出过分依赖价格杠杆的误区，树立大营销的观念；建立健全企业市场营销机制，充分调动广大市场营销人员的积极性和创造性；切实转变营销观念，真正树立“以市场为导向”、“以顾客为中心”的现代营销观念；实施品牌经营战略，不断提高企业形象；根据市场环境的变化和信息技术发展的状况，不断开发新业务，寻找新的业务经济增长点。

3、强化产品创新与完善

在产品策划中注重业务模式、交费、包装、宣传、促销、渠道、市场推广活动、业务流程等一系列方面，各项策划做到周密、严谨、具有可操作性，进行过程控制，进行量化和检查成效，并及时总结提出改进意见，将各项策划做实。

㈣通过参与市场营销的策划和评估工作，我认识到了营销策划工作的重要性，并积累了一定的市场经验，提高了市场分析能力，同时结合市场成功开展了一系列的业务市场策划活动。

二、以后的工作计划：

1、经营工作方面

要以创新的电信营销理念为指导，抓住商业客户群体的特性来开展各类市场营销活动，同时要加强对电信产品和目标商业客户进行充分调查和分析，并在此基础上进行目标市场细分、组合电信产品和服务。最终为客户提供更多、更新和更好的产品和服务，限度的满足客户需求，推动各项新业务的发展，促进公司业务收入的增加，进一步提升客户的满足度和忠诚度。在具体工作中要在明确工作目的性的前提下，提高工作效率，达到事半功倍的效果。

2、提升服务理念与服务水平

未来的市场竞争将是产品和服务的双重比拼，只有良好的服务才能留住客户，在今后的工作中首先要多从客户的角度来看待电信服务及电信产品，制定电信产品的服务提升策划策划书，通过有计划、有步骤的工作来完善电信自身服务水平，提高企业核心竞争力。

同时在工作中应发挥灵活性、主动性、客观性，在大营销的形势下做到解释的一致性和服务的一致性。通过提升服务理念与服务水平更好的服务于客户，不断增强企业竞争力，并促进公司新产品、新业务的推广，实现业务收入的增加，真正达到共赢的目标。

3、自身素质方面

在以往的工作中，我在提高自身素质方面虽然做了很大努力，但还是远远不够的。在今后的工作中，要虚心学习，结合自身实际多学习、多钻研。加强专业知识的`学习，使自己精通业务知识，成为行家里手、业务内行；同时还要学习先进的经营管理经验，提高自身的思想、组织能力、协调能力和判断力，力求能够理论结合实际，适应时代的要求，不断提高自身素质，使自己成为一个努力的、学习型的管理者。

篇3：物流运输实务实验报告

1、实习目的： 本实习是在《物流运输实务》课程结束后的实践环节。通过实习，学生要能够利用物流仿真软件进行模拟操作，要了解软件的基本使用方法，能够根据软件功能以及所给出的模型描述来建模，分析仿真结果。最终达到提高学生操作能力、应变能力、协同能力的目标。

2、实习工作内容：这次实验是通过物流运输仿真软件的操作来加强我们对于物流运输的认识，通过在实验的过程中的学习，我们了解仿真软件的基本操作和作用，之后是按老师的要求进行模型建立的练习。先是设置基本信息General information,自定义模型的标题、单位、图形来源文件，输入模型注释，定义模型初始化逻辑和结束逻辑。基本操作是先定义locations，它是模型中事件发生处理的场所，要注意的是，如果在locations中增加图片，则需要将“new”取消，还可以再布局上显示一个图片表示也可以不显示；接着是设置Entity，它是活动处理的对象；然后为操作工的移动路径，建立一个network，定义resource ；最后完成Processing，总体简单的框架步骤是这样。

在模型一的仿真实验中，是关于一个小型制作车间，车间将到达的原料（Part）放入存储区域（part_storage），以备生产使用。作业从仓库中运到一个传送带（Part_Conveyor）上。运输到传送带需要2分钟。传送带将原料送到工作区的1台切割机（Splitter）附近，一个操作工（Operator）将原料从传送带上卸载下来，搬运到切割机上，这个操作工使用切割机将原料切割成三个工件，切割工件需要5分钟。每个工件通过这个操作工搬运到1台车床（Lathe）上，或者当车床忙时，搬运到货架（Bin）上。 车床为自动操作，自动车床处理一个工件需要2分钟。操作工将车床加工完成的零件卸下，放到另外一个传送带(Finish_Conveyor)上。传送带将零件

运送到最后一道工序，进行包装和发货。从传送带上卸下零件到最后一道工位，需要0.5分钟，在最后一道工序的包装时，需要将4个零件包装在一起，包装机将四个完成的零件包装在一起，需要1分钟。然后完成的产品发送出这个车间。原料每40分钟到达一次，每次到达的批量大小为5。一天共到达10个批量，原料第一次到达的时刻为0。Operator空手行走速度与搬运货物速度均为150fpm。存储区域容量为32，Part_Conveyor长75feet，速度20fpm。零件横放。Finish_Conveyor长27feet,速度30fpm。零件同样也横放。

以下是实验过程记录：首先，调出图形界面，单击“build”―>“buildground grapics”―>“build grid”，将“PM_Train.bmp”导入模型作为模型背景，再调出网状格子，以精确定位后续步骤的零件位置，按照要求将零部件放置入指定的位置之中，再按要求设定零部件的大小、颜色、体积、规格。然后设定人物，以及传送带。接下去是设定设置零部件的传送路线和经过及其的顺序，然后按要求设置零件的输送时间，批量大小以及速率等约束条件，最后是在“Simulation”中，让模型运行直到它自动停止。 模型运行完后，观看仿真结果。

以下是实验过程中的图示：

在实验过程中，我也碰到了许多的问题，比如设置process的时候，之前没按顺序来，等到运行程序的时候，老是不能正确运行，我查了好多的地方，在location中查了定义是否正确，在resource中查、查network是否正确等等，最后一步步查下来，发现，在operator中设置错误，而且我发现，程序的流程需要按顺序来，这样才能避免不必要的错误，于是，我重新设定，按顺序一步一步来，才将问题解决，在实验过程中，我还碰到另外许多的小错误，在老师和同学的指导帮助下，我顺利的完成模型，

我觉得，在仿真实验中，需要认真仔细，在各个环节以及流程中做到不出任何差错，这样运行的结果才能准确无误，再能在实际中得以运用。 以下是模型正确运行时候导出的结果：

思考

1、模型运行了多少时间？运行时间过长或过短是合理的吗？

答：模型模拟运行了11.25小时。运行时间过长或过短多是不合理的，以完成流程，能体现出完整的过程为宜。

2、分割机和车床的利用率是多少？用图形来对每个location的利用率来进行比较。

答：如下图所示，分割机的利用率是61.09%，车床的利用率是26.61%。

3、为什么两个传送带的利用率这么低？

答：两个传送带的利用率低是因为它们只是起到把零部件运去加工以及把4加工好的零部件运出，在加工时还要工人自行搬运；其次分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，从而造成了两个传送带的利用率低下。

4、资源的利用率是多少？试分析这个结果。

答：如下图所示：

资源的利用率是70.0437%。这说明资源并未被充分利用，只利用了大约70%。因此，我发现可以对该系统进行改进，使得系统对资源的利用率进一步提高。

5、操作工的移动速度对加工系统的影响有多大？试通过改变操作工的移动速度来对模型的运行结果进行比较分析。

答：如下列所示的两个图可知：操作工的移动速度从150改变到200，对加工系统时间从1126改变到1116，所以是有所影响的。操作工的移动速度慢了，就会造成产品的积压和堆积；反之，操作工的移动速度太快，是一种浪费。因此，操作工的移动速度要根据机器的能力进行调节，要做到恰到好处。

6、零件在哪里发生堵塞？分析其堵塞原因。

答:如下图所示，零件在分割机到车床的工序发生了堵塞。因为分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，引起系统的堵塞。

实习体会：

经过了这几天的上机操作，我主要认识、熟悉、操作、运用了Service Model这款物流仿真模拟软件。通过学习和使用软件，我对物流的整个运作流程又有了新的认识和体会。通过对于模型的建立，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进。在整个物流过程中，个个location之间的依附关系，以及各个事物的设置状态和约束条件对于整个物流过程都是非常重要的，通过了这一次的仿真实验，也让我们对于整个物流流程的细节和关键的掌握和对于整个流程的掌控等等。以往对于物流管理概念的认识，仅仅只是停留在浅显的书本知识，对于物流本身感到很神秘，难以想象现实中的物流软件和真实的物流联系在一起，仿真实验是在我们学习课本知识之外，为我们提供很好的实践知识，“实践是检验真理的唯一标准“，通过这次的物流仿真实验，我深切的体会到了课本上所学的只是理论知识，在实际运用和事件中，虽然可以按照书本上的知识来理论执行，可仍旧会碰到许多意想不到的错误，这就需要我们对于书本知识的掌握，还得对于实际问题要有灵活运用，活学活用的能力。我们在《物流运输实务》的课本中，一直会遇到最小成本，最大利用等等知识，可是，在实际操作中，对于不同而又复杂的对象，需要合理的安排各个对象的利用率，怎么样约束是最好的？怎么样安排才能使得时间最小？而这些，我们都能在仿真实验中去切身的体会和操作，我觉得在今天经济全球化的形势下，我们不仅要学课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，为我们在今后的工作中起到帮助

的作用。

我们在《物流运输实务》中学了物流运成本的管理，对于整个物流系统来说，它涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节。站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。而我觉得运用Service Model这款物流仿真模拟软件，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进，从而来降低整个物流系统的成本等等。

对于Service Model软件来说，模拟物流流程的整个过程，同时将整个流程的location的利用率，利用时间，以及其他各种信息的收集。而对于物流而言，物流信息系统对于物流是至关重要的。随着物流业的不断发展，与先进管理思想结合的信息技术给传统物流带来了根本性的变化。物的流动伴随着信息的流动而信息流又控制着物流。正是先进信息技术手段的应用，使得原先独立的各个物流环节能有效地整合在一起。

物流信息是整个物流环节产生的有关信息，按信息产生、作用和物流所涉及的不同功能领域分类，物流信息包括仓储信息、运输信息、加工信

息、包装信息、装卸信息等。按信息作用的层次，物流信息可以分为基础信息、作业信息、协调控制信息、决策支持信息基础。信息是物流活动的基础，是最初的信息源。物流管理信息系统是计算机管理信息系统在物流领域的具体应用。广义来说，物流管理信息系统应包括物流过程所涉及的各个领域的信息系统。它是一个由计算机、应用软件及其他高科技的设备，通过全球通讯网络连接起来的、纵横交错的、立体的、动态互动的系统。而且建立物流信息系统对物流系统有以下几个作用：

1、物流管理信息系统的应用有利于提高物流活动的有效性。在信息不充分的情况下，物流活动得不到足够的信息支持，造成物流活动往往是不经济的。例如，货物不必要的流动，造成资源浪费；或货物运输不是选择最短路径，做了很多无用功。而在信息充分的情况下，物流活动将容易被科学地计划和控制，从而使得物品具有最合理的流动，使整个物流活动经济有序。

2、物流管理信息系统的应用有利于提高物流效率。物流系统是一个复杂的、庞大的系统，其中又分为很多的子系统，同时各系统密切交织在一起，相互联系紧密。只有充分应用信息技术，才能使得整个物流系统的运作合理化；只有提高物流系统的各环节、各子系统的信息化水平，才能提高整个物流系统的运行效率。

3、物流信息的应用有利于物流服务能力的提升。信息技术特别是互联网的广泛应用，将整个生产、流通、消费环节有效地整合成为一体，打破了传统意义上的地域限制、时区限制，扩大了物流服务的范围，同时也能为客户提供更优质的服务。

4、信息技术的应用有利于促进物流服务与技术的创新。现代物流的发展离不开信息技术的推进作用，物流的发展和信息技术的发展相辅相成。信息技术为物流服务提供了有利的工具，使为顾客提供及时、准确、周到的.物流服务成为促进了物流的发展；物流服务水平的提高和新需求的不断涌现也为信息技术提出了新的课题和应用领域，促使信息技术的推陈出新和在物流领域的深入应用。

所以，我觉得，一个完善的信息系统，对与一个企业，甚至一个物流系统都是不可缺少的，就比如我们这次做的仿真实验来说，工厂模型来说是一个典型的实际问题，我们通过使用Service Model，仿真模拟整个物流加工流程，我们可以很直观的预见实际运作中的问题，并且通过软件可以掌握每一个工作地的利用率，实践，工作效率等等，我们可以通过数据分析好及时的改进，提高工作的效率，并且，正真的实现物流所要求的规范化、标准化，准时化等更提升企业的效益，这物流运输实务实验报告充分的体现了信息的重要性。 经过了这次的物流实验，我也算是对Service Model这款仿真软件有了初步的了解和掌握，它可以及时的反映所在物流系统的各种信息，让操作者能够很好的掌握整个物流系统的运作情况，使操作者能够统筹兼顾，使整个系统一目了然，提高工作效率，同时也会带来很大的经济效益。作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争日益加剧的今天，能够踏踏实实的掌握专业知识就是今后就业的优势。但平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。这次我们有机会在实习课上接触了Service Model这款仿真软件，它把我们日

常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 经过这段实践对物流软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。在实验中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说实在是受益非浅。我觉得能够掌握这款软件知识，既是对我知识的拓展，跟我在书上学到的理论知识相结合，更是积累实践经验，对物流过程中存在的各种问题有一定的了解，可以在我以后的工作中起到推波助澜的帮助。

篇4：运输公司个人总结

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运输公司个人总结

时光流逝的很快，不知不觉，我进入公司已经一年了。在这一年的工作里，我感到了自己的工作的重要性，感到了自己的工作的不易。作为一名管理员，我知道自己的工作要仔细，要细心，要做到一丝不苟。努力做到将工作每一处做到完美，做到让领导放心。

自我介绍

我是公司储运部松江仓库的仓库保管员：是土生土长的'xxx人。我是今年进入公司工作的，作为一名新员工进入了一家高速发展的物流公司工作，深感欣喜。我想这是我职业的新开始，因为在经贸山九有信赖，勤勉，发展。

人力的合理安排和运用

1：人力的安排

作为物流公司的传统业务―――仓储，虽然技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。象我们松江仓库，随着客户的不断进入，业务不断增多，原本在人力方面就比较紧凑，这就要我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊，作业顺利。特别在同一时间里出现多个作业任务时，如有时出口装箱，TOTO国内成品发货，TOTO工厂部品纳入等作业会碰到一起，这时就要合理安排人员，使每一作业尽量不受影响。

2：合理的休息

在出口装箱时，现高温季节，仓储作业量大，出汗多。像卫洗丽的箱子，每一箱成品都套有一个塑料袋，很滑，装箱时不能碰伤箱子，作业要求高，难度大。在40多度的箱内，一会儿就汗流浃背了，所以要合理安排作业和休息，做到轮流休息，不间断作业，这样在保证作业安全的情况下，作业效率就不受影响了。

3：人员的培训和提高

虽然装卸工人的工作比较简单，但为了作业的不断提高，我们也要不断提醒他们现场作业的规定，及客户对我们的要求，这样有利于我们对仓库的管理，理货，配货等作业。他们的作业效率也会有所提高的。

货物的管理

现松江仓库开业三个多月来，味之素，TOTO上海工厂，TOTO卫洗丽的业务已相继进入松江仓库。客户的部品，成品，出口品部分或全部进入松江仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。

一：部品的管理

1：部品的入库作业

现TOTO上海工厂的大部分部品已进入松江仓库保管，部品作为成品的一个部件，其种类繁多，大致分F部品和D部品，从加工手册上有分手册品(保税品―――存放在保税区域)和非手册品，保管也有不同的要求。部品在转库进入仓库时，往往比较乱：部品外箱比较破因为它是周转箱，要用到不能用为止的。而且进来的端数有时乱，要整理清点每一个型号，箱数，端数;特别注意的是D部品中的便坐器系列的部品，它是TOTO工厂中直接生产线出来由仓库开转库单过开的，不像他们协力厂过来的部品那样整齐，所以一定要多留神，多注意清点。

2：部品的出库作业

xxx工厂会按照生产计划在每天10点之前开部品纳入单传真至我们仓库，我们就按纳入单配货。如单上有“优先出库“的部品，我们应在第一时间配并第一车发货给工厂，这样就不会耽误工厂生产线的运转。配的部品应整齐放于托盘，标签朝外，出端数的放于周转箱内，做好标记和数量，便于对方清点。

二：成品/出口品的管理

1：成品/出口品的入库作业

相对于部品，成品/出口品的入库比较方便，但还要注意点数，特别是“水栓”产品，要翻板逐件堆高，以前入库时多次发现多箱为空箱(入库时在工厂被盗)所以一定要小心仔细。入库堆放整齐，卫洗丽的出口品应在每一托盘上标明生产日期，便于“先进先出原则”

2：成品/出口品的出库作业

为了做到先进先出，可否在填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量，出库时进行“先进先出”销帐，并记录余数。

篇5：交通局运输管理半年总结

交通局运输管理半年总结

区交通运输局正式挂牌运转的第一年，也是区实施“两加快一维护”战略的开局之年，局全体职工在区委、区政府的正确领导下，解放思想、开拓进取、克难攻坚、真抓实干，比较顺利地完成今年上半年的各项目标任务，现总结汇报如下：

一、上半年工作完成情况

1、积极配合市交委做好郑上快速通道前期工作

区交通运输局全力争取郑上快速通道建设，上半年。积极协助 区委、区政府两次将修建郑上快速通道的请示上报市政府。截至目前，该项目已被列入郑州市城建计划，工程可行性研究演讲已经编制完成，市交委、市发改委已分别组织了专家研究论证会，目前正根据专家意见修改方案，下一步我将继续努力，做好沟通协调，尽快完成此项目的前期工作。

2、做好8.87公里农村公路建设的审批、立项工作

投资计划已下达，今年我局承担8.87公里农村公路的建设任务。截至目前。工程预算已上报区财政局审批，待批准后进行招标，预计近期将全面开工建设。

3、确保道路“绿、美、畅、洁、安”3继续完善公路养护机制。

继续完善“文明示范路”管养的长效机制，干线公路养护方面。始终坚持道路“绿、美、畅、洁、安”农村公路管养方面，落实养护责任，健全养护机制，真正实现管养分离，把农村公路养护推向市场化管理。截至6月，干线公路管养共清扫路面188千米，整修路肩34080平方米，整修边坡25150平方米，疏通边沟18520米，清运垃圾119方，修剪花木6000米，路面量验13.728千米，累计完成投资21.89万元，所管养路段依照好路率规范评定月平均好路率100%农村公路日常养护中共清扫路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通边沟1XX米，累计完成投资41.46万元，所管养的两条县道依照好路率规范评定月平均好路率达到80%以上。

4、大力发展现代交通运输业4加强运输服务。

完善96520服务热线，一是继续完善我区道路运输信息中心。平安监控中心现有基础上。建立汽车救援网络，为公众和政府提供全方位的交通信息服务，上半年共接受投诉、咨询19起。积极对全区营运车辆进行二级维护、技术评定工作，上半年累计完成车辆检测2440台次。二是积极推进客运线路公司化改造，鼓励和引导我区运输企业转变经营理念，加快企业运输结构调整，强力推进我区客运班线公司化改造。三是积极做好昆仑现代仓储物流业基地建设。根据《中共 区委 区人民政府关于进一步加快产业集聚区建设加快城乡一体化进程维护社会大局和谐稳定的意见》及《 年 区产业集聚区建设工作方案》有关要求，积极做好昆仑现代仓储物流业基地建设先期工作，对各个物流企业进行走访，研究企业发展中存在问题，结合 实际先期做好物流园区建设规划。紧抓我区建设昆仑路物流园的良好机遇，熟悉物流相关业务，做到未雨绸缪，服务我区现代物流业的发展。

5、打击黑车、野车，5开展客运站点专项治理整顿。杜绝三品进站上车，维护合法经营

维持 区汽车站的良好秩序，为了发明优良的经营条件。对客运场站进行了专项治理，春运”端午节”和其他节假日期间，广大执法人员牺牲休息时间，严厉打击黑车、野车等非法经营活动，有力地打击了违法行为，维护了合法经营。今年以来，开展了汽车站专项整治工作，一是汽车站装置完善了三品”监测仪，严查“三品”坚决将“三品”堵在车下站外，保证了广大旅客的出行平安。

严厉打击“黑车”野车”宰客、倒客等违法经营行为，二是采取与交警联合稽查、定点稽查、gps监控及电话举报等相结合的方式。发明了良好的营运秩序。

6、切实抓好平安生产和稳定工作

强化道路运输平安管理，一是深入开展交通平安宣传教育。严格交通基础设施建设平安管理，认真抓好消防平安工作。二是建立健全平安生产各项规章制度，进一步健全完善突发事件应急管理机制，加强演练，熟悉和掌握预案，确保及时有效地应对突发事件。三是加强监管，继续深入开展“平安生产年”活动，落实“四项机制”三关一监督”制度，加强汽车站和检测站监督管理，抓住源头，抓好预防，搞好事前监督，确保我区运输市场全年不发生一起重特大事故。四是认真做好挂牌督查的两座危桥的整改工作，已将两座危桥情况及时向区政府、区安监局进行了汇报，根据两座危桥所处道路交通流量、损坏部位和损坏程度，分别制定了不同的整改措施，近期将开工修复。

7、切实加强路政管理和治超工作

采取有力措施，上半年。加强对公路的维护，克服重建轻管的思想，依法查处破坏公路基础设施的行为，维护路产路权完好，确保公路疏通，目前共查处路政案件20件，查处率98%针对我区公路治超工作面临的新情况新问题，坚持源头治理和路面治理相结合、重点治理和长效治理相结合的原则，进一步加大治超工作力度，延长公路使用寿命。

8、切实做到依法行政

一是注重交通执法队伍建设，为做好依法行政工作。明确领导责任，提高执法水平。二是根据我局《案件料理管理规定》做到四个明确，即明确执法依据和案件料理流程，明确行政处罚程序，明确办案的特殊规定，明确执法人员违规行为的追究责任；三是规范自由裁量权，行政处罚案件集中处置。通过各项切实在效的措施，今年上半年我局共办理案件20件，没有出现一起问题案件及行政复议案件。

9、开展行业文明服务竞赛活动。

建功立业”活动，为进一步深化“创先争优。依照交通运输部强化“三个服务”和郑州市创建全国文明乡村的要求，积极参与“郑州市交通系统文明服务竞赛”活动。局机关和局属各单位根据行业特点和工作职能，确保竞赛活动全面展开，提高了区交通行业各单位的服务水平。

10、规范服务理念10做好行政审批。

依照审批中心的各项规定，遵照有关法律法规。不时创新，努力工作，为企业和车主提供了更加优质、高效的服务。上半年共料理营运证540个，补办营运证10个，料理许可证405个，审验车辆626辆，转走车辆38辆，以高效的工作和优质的服务，使交通窗口成为政府放心的窗口。

11、进一步深化交通改革

局面临着艰巨的改革任务。根据上级安排安排， 年是交通体制改革的`关键年。积极推进 ，妥善解决征稽和运管等部门存在问题，组织符合条件的征稽人员进行了资格审验、报名、口试、面试、政审等工作，现有4名同志被税务部门录取，为实现转岗人员的平稳过渡，对全体征稽人员进行了路政知识培训，为下步开展路政工作打下了良好的基础。

方便群众出行12搞好优质服务。

依照“平安第一、确保疏通、优质服务”总体要求，旅客运输平安历来是客运工作的重中之重。 汽车站共发送班次112500余班次，运送旅客900300余人次，查处“三品”69件，售票收入240万余元，完成税收6万余元，实现利润1万余元。

二、存在问题

经过全体干部职工的努力，上半年。较好地完成了各项工作任务，但距全年的任务相比，还存在一些问题和差距。一是具体工作中还存在有宣传不够、开展工作不扎实的现象，下步工作中将着重解决；二是局部路段因超载车辆较多，造成了路况质量下降，不能适应当前经济和旅游事业的发展；三是工程、养护等经费不能及时到位，给正常的施工及管理造成了很大的困难；四是职工队伍整体素质还有待提高，爱岗敬业精神还有待加强。五是征稽人员转岗不到位，经费没着落，职工思想极不稳定。

篇6：交通局运输管理半年总结

20xx年，我公司在各政府领导的正确指导和关怀下，在公司总经理的坚强领导和有力支持下，认真落实科学的发展观，围绕着“安全发展、节约发展和优质服务”三条主线，竭尽全力，优质、高效、圆满的完成了各项运输任务。

20xx年，公司在市场竞争日趋激烈，交通形势严峻，交通环境极为复杂、出车任务繁忙、行车任务艰巨，新司机多，技术底子相对低的情况下，克服重重困难，最终确保上半年无安全事故。保证了国家财产和人民生命的安全，维护了企业利益和形象，为社会的和谐和稳定做出了我公司应有的贡献。

在应对一切突发事件用车中，我公司全体人员都是召之即来、来之能战、战之能胜，精心组织，火速行动，及时满足各企业单位运输要求，都能高水平的完成任务，没有点滴失误。

运输队严格遵守配载规程，运输规程及车辆管理，检查落实到位，严格按规程办事、层层严格把关，措施得力，管理到位，我公司上半年运输事故为零。

现将20xx年上半年工作总结如下：

一、交通安全方面。

安全工作是我公司重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我们全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴车队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。

⑵我公司人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;运输途中，都能自觉依法行车，遵章行车，保证行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点。由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我公司长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我公司全年狠抓安全教育和安全管理。都要定时召开全队安全例会，全面总结安全工作，为以后的安全提出具体要求。除此之外，我公司对车辆都要定期进行安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作，发现问题及时改进。为了安全，我公司开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我公司还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。由于我公司严格管理确保了全队上半年交通安全无事故。

二、消防工作方面。

消防工作也是我公司重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我公司高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入公司停车场，严禁易燃易爆物品带入停车场。不符合消防安全标准的车辆严禁进入停车场，消防通道要畅通，停车场一切设施要齐全有效。所有车辆要按位停车，地面要干净整洁。我公司消防机构健全有力，消防制度齐全有效，消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，由于严格消防管理，我公司多年来消防事故为零。

三、车辆的管理方面。

⑴公司出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。

⑵无论什么时间，完成运输装卸任务回来的车辆，都要在公司停车场内停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。

⑶每天门卫要把停车场所有车辆统计清楚，并把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报。

⑷在外长途的车辆，要把车保管好、货物照看好，车辆的安全情况定时要打电话向队里汇报。

⑸严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果要自己负责。

⑹因自己的原因造成车辆的早期损坏和丢失，自己要完全负责，还要对其进行严格处理。

由于我公司严格的车辆管理，确保了车辆的安全，取得了良好的效果。

四、车辆保养管理方面。

20xx年，我公司全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、不怕辛苦、尽心尽责、爱车如命、相互竞争，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了个企业单位装卸运输的用车需求。

篇7：绩效管理实务

ISBN: 9787504733320

定价: 30.00元

内容简介

与市面上其他人力资源管理方面的图书相比，本系列丛书的最大特点是：通过对真实工作场景和经历的模拟再现，在故事般的叙述中巧妙地嵌入人力资源工作的工作理论、工作方法、工作技巧，读来十分有趣，不会觉得枯燥烦闷，读者可在轻松的阅读氛围中学到所需知识。

图书目录

第一章 绩效管理概述

第一节 绩效管理是什么/4

绩效管理并非无用/5

绩效管理不等于绩效评估/6

第二节 绩效管理流程/7

绩效计划/8

绩效实施/8

绩效评估/8

绩效反馈/9

绩效改进/9

第三节 绩效管理的角色分工/10

谁是绩效管理的真正实施者/10

其他人在绩效管理中的责任/14

篇8： 出纳实务学习个人总结

出纳实务学习个人总结

本学期的《出纳实务》课程结束了，该好好总结一下了，学到了些什么，还有多少不足。出纳实务课程的内容很丰富，有比赛，有实训，每堂课都很充实。彭湘华老师很负责，也很有耐心，不管遇到什么问题，都会很详细的跟我们讲解。

上第一节课，老师就跟我们讲清楚了本学期的任务，有四次比赛，一次实训，分别是常用会计科目知识竞赛、第五套人民币防伪知识竞赛、神手比赛、神算比赛和综合实训。那时听着觉得本学期的出纳实务肯定会让人忙的喘不过起来，但事实并非如此，只要自己坚持每天练习一点点，就会有进步。老师很细心地教我们数字书写，以前自己都没怎么注意，一不小心就连笔啦，但老师对我们很严格，坚决不能够有连笔的，而且书写要非常工整。刚开始有点不习惯，一下子慢下来慢慢书写大小写数字，感觉像回到了小学，但我能理解老师的用心，她希望我们在以后的工作中能够有良好的书写习惯，不会因为数字书写不规范而出现问题。虽然书写同样的数字无数遍很无聊，但是我仍然坚持下来了，坚持每周都会练习数字的书写。还有一个重要的内容就是银行开户，程序可能比较多，要填的东西也比较多，但却是很有用，如果作为一个公司的出纳，银行开户可能会很常见。

四次比赛加一次实训使我收获最多。常用会计科目知识竞赛，其实这个对我们学了一年半会计的人来说应该是小菜一碟，可是我却犯了不该犯的错，现在后悔也是没有用的，只能提醒自己以后一定要注意。第五套人民币防伪知识竞赛，虽然这次比赛我把假钞都找出来了，但是我认为自己还是有很多不足。老师准备的假钞都是我们比较熟悉了的，而且也比较明显，所以才能够很顺利地找出来。在以后的工作中，想要准确的识别假钞，我想我还需要更多的.练习，牢记识别假钞的那些要点。神手比赛，这次比赛的成绩一点也不理想，平常练习的时候，可能要比比赛的时候好，比赛中，我好紧张，计时员说开始，我感觉自己有点不知从何下手，拿着那一沓钱，手好像都有点发抖，然后数的很慢，生怕自己出错，结果就数了两沓，成绩并不理想。这届的神手好像数了340张，真的很羡慕她，我想神手名副其实的属于她的。这也是自己以后努力的目标啦，争取能够有更快的速度。神算比赛，我参加了两次，第一次就把整个工资表输完了，实发工资和合计数都没来得及算出来，也是自己没有掌握好方法，所以交上去的表格没有内容。还好老师给了我第二次机会，尽管还是有一点点没有输完，但我认为自己有进步啦，也学会了很多，只有一次次的积累才会有进步。出纳实训，我们是团队合作，我担任的是会计主管，也许会觉得没多少事做，但是这个环节我学的最多，每个岗位的工作我都有了解到，从填制凭证到审核凭证，再到出纳登账，整个过程我都有收获，出纳除了登账，做的最多的事就是开支票，虽然我不是出纳，但是我从我们组出纳那里学会了怎样正确开支票。在第一次面改时，虽然出现了很多的问题，但经过彭老师的指导，我们又学到了很多，我们都在不停地进步。

本学期的出纳实务结束了，我想每个人在彭老师的悉心教导下都有很大的进步，我就觉得自己真的学到了很多。很庆幸有出纳实务这个课程，更高兴地是有彭老师这么好的老师，让我们在她的严格要求下不断进步。

篇9：专利实务实习个人总结

一、专利工作与技术创新紧密结合，是企业的可持续发展的关键所在。

21世纪是以知识产业为核心的世纪，企业间的竞争将是在全球市场内展开的比核心能力强弱的较量。核心能力的集中体现是具有关键技术的含量与数量，能为用户提供超值利益、高质量、多功能、形象美的名牌产品与服务。而企业的核心能力一是领先于竞争对手的独有专利技术；二是体现专利技术的独特产品；三是领先于竞争对手开拓市场的能力。

企业没有专利技术，开发不出领先于竞争对手的产品或服务，没有领先于竞争对手的自主专利，企业的核心竞争力就不可能持久。宁国市耐磨材料总厂未雨绸缪，透彻地分析国内外耐磨材料行业的发展趋势和动向，分析市场和用户的现在与潜在要求，分析自身和竞争对手的实力和潜力。清楚地认识到若在逐渐凸显的市场经济、知识经济及网络经济中参与全球性竞争并有所作为，形成、保持并提高企业的核心竞争力，是企业可持续发展的关键所在。因此，我厂投入相当的人力、财力和物力，组建了企业技术中心、企业发展研究中心和企业信息网络中心，超前谋略如何形成企业的核心技术；如何利用核心技术实现营销与市场的结合；如何实现产品与用户需求的结合；如何以最先进的技术、最少的资源创造出更多的效益；如何给用户提供更为周全的服务，如何创名牌、保名牌和发展名牌。同时制订一系列有效实施与调控的措施，以保证企业资源合理配置及形成核心能力诸多要素的最佳结合与创新。

企业技术中心建立以后，总厂长、总工程师亲自策划，组织积极、有效地开展管理、技术、营销和专利等方面的创新活动，联合机械部第一设计研究院、合肥工业大学、大连理工大学、合肥水泥设计研究院等高等院校和科研院所的教授，以及国家建材协会、中国铸造协会、中国耐磨材料协会的相关专家，全面研讨、总结企业近30年的耐磨材料研制经验，同时结合粉体制备技术的发展和市场的需求组织“产、学、研”活动。通过技术创新和产品的研发，进一步完善了企业发展管理机制，提高了企业的整体素质，形成了企业的核心专有技术，增强了企业的市场竞争实力，主导产品由原来单一的低铬铸球发展到目前的七大系列近百种规格，先后获省优、部优及二十多项国家大奖，申报专利16项。自主开发的低铬合金铸球被评为国家“七五”星火计划奖、“八五”矿山科技推广项目；高铬微球、低铬微段被列为国家火炬计划项目，中碳中铬合金衬板被省科委评为高新技术产品。特别是含有多项专利技术的金属模铸球自动化生产线的研制成功并实施产业化，填补了我国耐磨材料行业的`多项空白。，我公司被省科委命名为“高新技术企业”， 被国家科委认定为“火炬计划重点高新技术企业” 和“区域性支柱产业” 。

安徽省凤形耐磨材料股份有限公司在大力开展专利研发的同时，积极推进企业的专利技术产业化，基本策略为：生产一批（专利），储备一批，研发一批。目前企业的专利产品绝大多数通过了工业性试验，初步形成小批量生产和规模生产，并不断地扩大生产能力，持续稳步地向产业化方向努力。

在经济全球化不断加快的今天，企业没有自主的知识产权就意味着缺乏竞争的动力和支持，就难以取得市场竞争的优势。换言之，有了自主知识产权就等于有了占领市场的主动权，就有了进入市场的金钥匙。同时，有了专利技术，一方面可以广泛吸引合作伙伴、国内外买家，给企业创造更大的发展空间。另一方面，专利法律保护和政府部门对专利技术产业化的支持可使企业具有更好的发展基础和发展环境。可以肯定地说，创新水平和知识产权是奠定市场竞争优势的基础，是企业走向国际大市场的前提条件。宁国市耐磨材料总厂近几年的实践与发展已充分证实了这一点。

以来，安徽省凤形耐磨材料股份有限公司的各类耐磨材料产品在国内市场的占有率逐年增加，国际市场的销售份额亦逐年递增。具有高技术含量和自主知识产权的产品充分发挥了市场竞争的优势，据不完全统计，企业在专利技术产业化方面完成产值7。27亿元，实现利税9100万元，，取得较为显著的经济和社会效益。

二、重视专利的适时申报和及时转化，寻找和培育出更多、更好的新的经济增长点。

伴随着我国新专利法的实施和加入WTO在即，各行各业尤其是传统企业面临新的挑战与机遇，面临着新的和高层次的环境。知识产权作为世贸组织的三大支柱之一，对我国企业的影响更加重要，问题也日益突出。如何适应新的形势需要，应对新的问题，是企业参与国际市场竞争的重大课题，只有认真研究企业专利发展战略，实施知识产权战略，企业才能真正参与国际竞争。

为此，安徽省凤形耐磨材料股份有限公司在开展技术创新的同时，高度重视企业的专利管理工作，充分发挥专利制度在企业发展中的作用。总厂长、总工程师亲自主管专利工作，并选派懂专利、懂法律、懂技术的员工兼职处理专利方面的业务，同时聘请省专利事务所的资深专利工作者担任企业的专利代理人，对专利研发、专利申报及专利产业化的费用按计划在科技开发费用列支，在人力、财力都予以强力的支持。

根据企业的有关专利申报要求，我公司各部门都把专利的研发，收集与整理列入日常化工作，适时申报及时转化。近年来我公司申报了《金属模机械化铸球生产线装置》、《环链式平车》、《机用金属型铸球模具》、《金属模机械化造型机构》、《金属模铸球机械化覆砂工艺》、《金属模铸球生产线自动浇铸装置》、《金属模铸球生产、温控工艺》等40多项专利（其中发明专利8项目），转化率为100%。一方面为企业创造了可观的经济效益，另一方面有力地推动了我国机械化铸球技术的长足进步。由专利技术而衍生的先进的工艺装备和工艺技术，对宁国市耐磨材料总厂生产的“凤形”牌耐磨材料产生质的推动与飞跃，目前企业的主导产品已从较为单调的铸球、衬板发展至多规格、多品种、能满足不同用户的不同需求的系列化耐磨产品。如胶囊球、高铬合金微球、微段、多元化合金轧球等。自主研发的《25。4mm以下高铬合金微型铸球》、《胶囊球》、《双炉联合熔炼工艺应用于耐磨介质生产》、《双介质热处理工艺》、《成形模板与砂箱》等多项专有技术也申报了专利。应用这些专利技术所研制的耐磨材料以其超硬、耐磨、不破碎、不变形的卓越特性深受不同行业的粉体制备工程所欢迎。形成批量生产能力以来，一直供不应求，在为企业增强发展后劲与核心竞争能力的同时，亦为企业带来强劲的市场机会和商业利润。

安徽省凤形耐磨材料股份有限公司通过专利产业化带动企业的技术进步，依靠专利技术储备增加企业后劲，从而赢得用户、赢得市场、获得明显的综合效益。当前，知识产权这种无形资产已经成为企业资本运营中不可缺少的一部分，创造和管理好这笔无形资产不但可以使企业资产保持增值，也能给企业带来巨大的经济效益。因此，必须在提高知识产权法律意识的同时，根据市场需求不断开发，实施拥有自主知识产权的新技术，开发新产品，并逐步实现专利技术的产业化，寻找和培育出更多、更好的新的经济增长点。

篇10：《物流运输实务》期末考试卷

班级 学号 姓名 成绩 一、填空（每空1分，共20分）

1、集装箱按照结构可以分为 、、、、。

2、集装箱的装箱方式包括 和 。 3、从侠义上来说，公路运输就是指 运输。

4、特快专递的特点就是 、、和 3种。

5、天然气用 集装箱，（2）丰田汽车用 集装箱，（3）黄牛用 集装箱

6、航空货物运输也叫航空货运，是使用 或其他航空器进行运输的一种方式。 7、班轮运输有四固定的特点，即固定的 、、、。 8、是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 二、单项选择题（每题 2 分，共20 分） （ ）1、EMS代表 。

A、邮政特快专递 B、全球特快专递

C、全球邮政特快专递 D、全球邮政专递

（ ）2、运送汽油应采用 运输。

A、易凝高黏原油管道 B、天然气管道

C、轻质原油管道 D、成品油管道

（ ）3、下列不是管道运输特点的是 。

A、运量大 B、灵活性好 C、占地少 D、连续性强

（ ）4、下列交通工具中，速度最慢的是 。

A、火车 B、轮船 C、汽车 D、飞机 （ ）5、成品油管道不能运送 。

A、原油 B、汽油 C、煤油 D、柴油

（ ）6、封闭式车厢的优点是 第一文库网 。

A、好看 B、安全 C、实惠 D、方便

（ ）7、适用于运输大宗货物。

A、零担运输 B、整车货物运输 C、集装箱货物运输

（ ）8、下列哪种运输方式受自然条件影响最小 。

A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输

（ ）9、适用于运输精密、贵重、易损的货物。

A、零担运输 B、整车货物运输 C、集装箱货物运输

（ ）10、航空货物从发出到货通知起，免费保管 日。

A、1 B、2 C、3 D、4 二、多项选择题（每题 3分，共15分）

（ ）1、集装箱货物装箱工作的'承担有两种方式 。

A、FCL B、LCL C、DOOR D、CFS （ ）2、铁路运输的局限性有 。

A、运载量小 B、不适宜长途运输

C、易造成货损货差事故 D、灵活方便

（ ）3、航空运输由 组成。

A、机场 B、飞机 C、编组站 D、航空网线

（ ）4、铁路的线路由 组成。

A、路基 B、桥梁隧道建筑物 C、信号系统 D、轨道 （ ）5、租船运输的经营方式有 。

A、航次租船 B、定期租船 C、包运租船 D、光船租船 四、辨析题，根据所学知识，判断下列说法是否正确，并说明原因（每题 4分，共

20分）

（ ）1、EMS可以快寄任何货物，包括人民币或外币。

（ ）2、铁路货物运输适用于长距离、大批量、运载量重的货物运输。 （ ）3、国际多式联运是集装箱运输的一种形式。

（ ）4、管道运输石油产品是所有运输方式中最便宜的。

（ ）5、活动物、贵重物品航空运价采用特种货物运价。

五、问答题（每题7分，共14分） 1、集装箱运输的优越性？

2、管道运输的概念和特点？

六、计算题（每题 11分，共11分）

1、我方采用班轮运输出口商品300箱，每箱体积30X60X50cm，毛重50千克，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费10%，货币贬值附加费15%，转船附加费40%，求总运费。

篇11：《国际贸易运输实务》课程改革探讨

《国际贸易运输实务》课程改革探讨

全球化进程的加快对人才提出了更高的要求,现在社会最需要的.人才是富有开拓创新思想的人才.而在传统模式教育下的学生是不能满足当前社会需要的,这就要求我们学校要改变传统教育模式,培养适应当前社会需求的人才,进行新课程改革.

作 者：徐国松  作者单位：江苏省连云港工贸高等职业技术学校,江苏连云港,22 刊 名：中国科教创新导刊 英文刊名：CHINA EDUCATION INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(35) 分类号：G420 关键词：新课程改革   项目教学   任务驱动   工学结合  

篇12：运输管理方案

为深化学习实践科学发展观活动，丰富实践内容，推进建平县运输管理所学习实践活动取得实实在在的成果，结合我县道路运输管理工作实际，所支部决定，在全所学习实践活动中，开展以“坚持科学发展，构建和谐运管”为主题的系列实践活动。制定如下方案。

一、指导思想

开展“坚持科学发展、构建和谐运管”主题实践活动，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入落实科学发展观，紧紧抓住制约科学发展、群众反映强烈的突出问题，以广大党员为实践活动主体，着力解决实际问题、着力转变工作作风、着力密切党群干群关系、着力促进道路运输事业又好又快发展，真正用科学发展观指导道路运输管理工作实践，理清发展思路，破解发展难题，努力推动道路运输管理工作在更高起点上实现新的跨跃。

二、活动内容

开展“坚持科学发展、构建和谐运管”主题实践活动，要紧紧围绕县委“坚持科学发展，建设和谐建平”和县局党工委“坚持科学发展，建设和谐交通”的统一部署，结合道路运输管理工作实际，围绕道路运输管理工作中心任务，设计一系列实践载体。

一是围绕道路运输管理工作，开展“共产党员示范工程”实践活动。通过开展这项活动，进一步发挥全所广大党员在“坚持科学发展、构建和谐运管”系列实践活动中的先锋模范作用，激发广大党员的积极性和创造性，唱响科学发展的主旋律，出色地完成各项道路运输管理工作任务，把道路运输管理工作打造成交通党建的品牌工程，促进道路运输事业又好又快发展。

二是围绕优化交通发展结构，开展“管理工程” 实践活动。抓好运输市场管理。按照“运输经营集约化、市场监管规范化”的要求，坚持整顿与规范并举，管理与服务并重，加强对运输市场主体的清理整顿，打击非法营运车，规范城区运输市场秩序，净化道路运营环境。

三是围绕交通软环境建设，开展“形象工程”实践活动。通过各种新闻媒体，广泛宣传《中华人民共和国道路运输条例》及配套规章，进一步提高全社会对道路运输管理工作的认识。建立以公正公开、务实高效为目的的行政执法公示制；以文明执法服务、树立行业形象为目标的责任制；以强化执法纪律为主要内容的执法监督制和以违法必究为准则的错案、执法过错追究制。规范道路运输管理行政执法人员行为。聘请社会监督员和内部监督员，设立举报电话、举报箱。

四是按着县委、局党工委要求，开展以解决困难群众生活问题为主要内容的“党员干部走进千家万户”实践活动。组织所在职党员干部联系由县民政部门确定的城乡低保护、生活困难的优抚对象、农村分散供养的五保户等贫困家庭。帮助其解决吃、穿等基本生活问题；解决农村贫困家庭春耕生产，危房、险房维修改造问题，解决困难群众看病难、贫困家庭子女上学难问题；帮助有劳动能力的城市贫困群体实现再就业，帮助农村贫困群体找到脱贫致富的路子，尽快脱贫致富；为困难群众帮助提供帮扶救助和社会保障方面的政策咨询和指导，帮助他们维护自身的合法权益；解决其他需要解决并能够解决的问题。努力让这些困难群众在他们需要的时候得到帮助，困难时候得到救助，危难时候得到援助，确保他们学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居，实实在在地享受到改革发展带来的成果。

三、组织领导

开展“坚持科学发展、构建和谐运管”系列实践活动，在局党工委和所支部的统一领导下进行，所学习实践活动领导小组办公室负责统筹协调，要落实领导责任和责任部门，坚持上下联动，统筹推进，有序开展，确保各项实践活动深入开展，取得实效，让人民群众满意。

篇13：运输管理工作总结

XX年是规划收官之年，也是谋划发展的关键之年，更是运管机构职能改革调整之年，同时“世博会”在中国上海盛世开幕，也意味着是充满机遇和挑战的一年。半年来，市运管处在省运管局的精心指导下，在市交通运输局的正确领导下，围绕“内强人员素质，外

树运管形象，做好两个服务（服务民生、服务创业），实现三个提高（提高执法水平、提高机关效能、提高发展质量），推动行业发展”总体工作思路，有条不紊的展开工作，取得了令人鼓舞的成绩。特别是XX年6月10日在鄱阳召开的全省农村公路建设及渡改桥现场会上，我市道路运输管理工作得到了省政府凌副省长及与会人员的高度肯定。现将上半年工作汇报如下：

一、主要经济指标完成情况

1、营运车辆

截止XX年6月底，全市拥有营运客车2716辆，58671座，与去年同期比增长6.47%,7.8%；拥有货运车辆28428辆，223131吨位，比去年同期比增长48.9%，65%。

2、客货运输量

今年1-6月，全市完成公路客运量6848万人次，完成客运周转量183144万人公里，与去年同期比均增长1.66%，3.18%；全市完成公路货运量7135万吨，完成货运周转量1066769万吨公里，与去年同期比增长44.72%，48.06%。

3、道路运输经济收入

今年1-6月份，全市道路运输经济收入15.3082亿元，与去年同期比增长38%。

4、道路运输业税收

今年1-6月份，全市道路运输业共上缴税收14272.33万元,与去年同期比增长33.3%。

5、道路运输业从业人员

以XX年6月底统计数据，全市道路运输从业人员65815人，与去年同期比增长18%。

二、安全形势

今年1-6月，全市道路旅客运输安全形势继续保持良好态势，尤其在春运、“清明”、“五一”、“上海世博”、“端午”等客流高峰期及上半年暴雨灾害天气，全市运管部门全力保安全、保畅通、保和谐，没有发生一起旅客伤亡事故。截止XX年6月底，全市道路运输实现连续四十二个月无旅客伤亡事故。

三、主要业务工作情况

（一）加快城乡客运发展，科学缜密编制农村客运网络建设规划。

一是结合建设社会主义新农村及农村公路建设、社会经济发展，立足长远、面向未来、科学规划，编制了市农村客运网络建设规划。二是圆满完成了XX年春运工作。以“和谐春运、平安春运”为目标，严把“三关一监督”，整个春运日均投放运力2608辆，加班、包车7055班次，输送旅客591.1万人次。三是提高中长途客运公车公营的比例。为提升道路客运竞争力，整合道路客运资源、改善道路客运服务质量,1-6月，新审批的县际以上班线全部实现公车公营，全市中长途客车公车公营比例达68%以上。四是提高农村客运通达率。不断完善农村客运“八个统一”，加大农村客运延伸和连网工作力度，上半年新增135台农村客运班车，行政村通班车率达93%。在铅山、广丰、玉山三个县开展了农村客运公交化试点工作，铅山县开辟了二条城乡公交车线路，广丰县新增了三条城乡公交车线路，玉山县新增了四条城乡公交车线路。五是完成了客运企业及车站信誉考核工作。对全市县际以上道路客运企业21家和二级以上的客运站12家，进行了信誉考核，考核率达100%，推荐上报省运管局复核aaa客运企业3家、aaa客运站3家。

（二）加快现代物流发展，做强做优货运经济。

一是在12个县（市、区）全面开展农村物流试点工作，并取得了初步成效。二是完成全市货运企业质量信誉考核。对全市90家货运企业进行了质量信誉考核，aaa企业2家，aa企业29家，a企业57家，b级企业2家，考核率达100%。三是完成17家危货运输企业档案整理工作。

（三）加大维修市场整治力度，完善维修救援网络，推进“江西快修”品牌。

一是完成了全市营运车辆技术等级评定和营运客车类型划分工作。二是完成了全市145户机动车维修企业质量信誉考核工作，考核率为100%。其中：aaa企业7户、aa企业17户、a企业121户。三是XX年4月份，完成了全市84名机动车维修质量检验员从业资格培训考试、发证工作。四是全市共有10家维修企业申报了“江西快修“品牌店，每个县（市、区）均有一家以上二级维修企业加入了全省维修救援网络。五是通过维修市场整治，全市共取缔非法维修路边店57家。

（四）规范驾校经营行为，提高驾驶员培训质量。

一是严格按照省运管局关于驾校审批专家评审制度，邀请有关评审专家对全市一家二级升一级、一家三级升二级、新开业四家二级驾校进行了实地评审许可。二是完成了驾驶员培训记录集中签章约36000份。三是完成从业资格证考试4313人次，核发从业资格证4313本，补发从业资格证约200本。四是对全市34所驾校进行了质量信誉考核，aaa驾校3所，aa驾校

23所,a驾校8所。五是部署开展驾驶员诚信考核工作。六是配合省局圆满完成了全省驾培工作会议后勤保障工作。我市驾培工作得到省局领导的充分肯定。

（五）加快信息化建设步伐,提高行业管理和服务水平。

一是提高了oa系统及运政网的使用效果。二是进一步加大信息化建设投入，通过政府采购，对市处驻汽车经济服务中心工作窗口增添了5台电脑、2台打印机、1个背投影，投入近6万元。三是充分发挥gps高科技监控手段，切实加强道路运输安全监管工作，gps监控使用情况每月通报进入了常态化。四是以年审换证为契机，全面、准确做好车辆的电子信息档案工作。

（六）以世博安保工作为契机，完善安全监管措施，建立长效机制。

一是在全市开展了春节、“五.一”、“上海世博会”期间道路运输安全大检查。二是开展了公路客运交通安全教育整治活动。三是印发了《市世博会道路运输安保工作方案和应急预案》，完成了全市55辆入沪危货车辆和24辆入沪客车的调整摸底、登记工作，全部安装了有效的gps监控系统，进行了综合性能检测、二级维护，切实做好上海世博会期间入沪车辆安保工作。四是在全市开展了“XX年道路运输安全生产月”活动。五是进一步完善了“人盯人、人盯车”道路运输安全监管长效机制。

(七)以创业服务年为抓手，进一步优化道路运输发展环境。

一是制定了《市运管处创业服务年活动方案》。二是召开了全市“创业服务年”征求意见座谈会，诚邀客运、维修、检测、货运、驾培等120家企业负责人及十二个县（市、区）运管所所长参加座谈会，开门纳谏，进一步优化我市道路运输发展环境。三是创造性地提出了在全市开展“121206000”创业服务竞赛活动，即全年全市十二个县（市、区）扶持创办120家道路运输及相关企业，解决6000个就业岗位。到目前为止，活动开展顺利，全市共新增道路运输企业51家，新增就业岗位2890个。

（八）实践中完善突发性事件应急机制，进一步提高运管机构应急保障能力。

一是迅速疏散“5.23”事故滞留旅客。5月23日，上海开往桂林的k859次列车在我省余江境内因山体滑坡发生脱轨事故，火车站滞留大批旅客，市运管处接通知后，短时间内紧急调度150辆应急客车，安全、快捷地疏散滞留旅客4600人，赢得了市委市政府的赞扬和广大旅客的称赞。二是完成了抗洪抢险运输保障任务。6月份以来江西连续普降暴雨，江河水位猛涨，广大人民群众生命财产受到严重威胁，市运管处闻“汛”而动，把抗洪抢险救灾作为压倒一切的中心工作来抓，迅速启动应急预案，全市共调度1100余辆应急客货车辆驰援灾区工作，转移被困群众9.5万余人，运送救灾物资1.2万余吨。全市各级运管机构应急保障能力得到进一步加强。

（九）以“三基工程”建设为契机，进一步加强运管队伍建设和精神文明建设。

一是确定铅山、玉山、广丰运管所为我市“三基工程”榜样运管所，从而以点带面，全面启动我市基层运管所规范化建设。二是以规范化建设促队伍建设，促精神文明建设。铅山县运管所已荣膺“江西省文明单位”殊荣，是一面旗帜，是一个标杆，全市运管机构精神文明创建热情高涨，队伍建设得到进一步加强。三是以建设学习型运管队伍为载体，进一步提高运管队伍的整体素质。今年4月份，我们组织运管处全体机关干部及12个县（市、区）运管所党政负责人在中共鄱阳党校封闭学习三天。四是以建设廉洁高效运管为目标，加强作风建设和廉政建设。三天的封闭学习，《党员领导干部廉洁从政若干准则》是重点学习内容，通过学习，进一步增强了运管人服务创业、廉洁自律的自觉性。五是积极开展“创先争优”活动,充分发挥党支部的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用。

下半年工作打算

围绕年度确定的工作思路和责任目标，重点做好如下几项工作：

一、统筹城乡客运发展，努力推进城乡客运一体化。

二、促进现代物流发展，继续做大做优货运经济。

三、扩大“江西快修”品牌，完善维修救援网络。

四、规范驾校经营行为，提高驾驶员培训质量。

五、强化安全监管措施，保证道路运输安全。

六、以规范化基层运管所建设为抓手，狠抓运管队伍建设。

七、完善信息网络建设，提升行业管理和服务水平。

八、加强运政执法监督，提升运管形象。

九、深入开展“创业服务年”活动,促进我市道路运输又好又快发展。

篇14：运输管理规章制度

1、严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》和上级有关规定及公司做好民爆器材的运输工作。

2、运送爆破物品时，驾驶员必须保持清醒的头脑，提高责任心，严禁酒后驾驶，驾驶员和随车人员在运送途中严禁携带烟火。

3、驾驶员必须持驾驶证，车辆必须配备灭火器材，严禁炸药和起爆器材同车载运。

4、运输爆炸物品时，要做到遵章守法，安全运输，到达库区时押运员、保管员要清点核对数量。

5、运送爆炸物品时，必须持有特种作业资格证的人员按指定的路线和时间运送、押运和看护，押运、看护人员在运输途中负监管责任。

6、出车前后要检查车辆，不准带病作业。如天气影响并采取相应的防护措施，禁止雷雨天气运输民爆物品。

7、在运输过程中，行驶过程中不得超过10km/h，不得在上、下班或人员集中时运输，运输途中遇到前方有车辆应停车、躲避，在主运输巷道有放炮作业时，必须听从警戒人员指挥，将车停放在警戒线之外的安全区域，禁止在人多的地方停车，安全把民爆物品送到各个工作面。

8、在井下运输时，要按照井下车辆运输管理制度执行。

9、民爆运输车辆只允许运送民爆物品，不运送民爆物品时，车辆应停放在发放站附近。

篇15：运输管理规章制度

一、气体车间在充装前必须有专人对气瓶进行检查，有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，否则严禁充装气体：

1、漆色、字样和所装气体不符合规定，漆色或字样脱落不易识别气瓶种类；

2、安全附件不齐、损坏或不符合规定；

3、未判明装进何种气体或瓶内没有余压；

4、钢印标记不全或不能识别；

5、超过检验期；

6、瓶体外观检查有缺陷，不能保证安全使用；

7、氧气瓶或强氧化剂气瓶的瓶体或瓶嘴沾有油脂。

二、气瓶在充装压缩气体时，充装终了时的压力不得超过气瓶的设计压力。

三、气瓶应尽量专用，若需将气瓶改装其他气体时，必须取得充气单位的同意。这种气瓶的设计压力，不得低于改装后的气体规定使用气瓶的设计压力。同时，充气单位对这种气瓶在充气以前，必须进行专门清洗，换装相应的附件和更改漆色。

四、运输气瓶时应遵守下列规定：

1、旋紧瓶帽，轻装、轻卸，严禁抛、滑或碰击；

2、气瓶装在车上应妥善加以固定，汽车装运气瓶一般应横向放置，头部朝向一方，装车高度不得超过车厢高度；

3、夏季要有遮阳设施，防止曝晒；

4、车上禁止烟火。运输可燃、有毒气体气瓶时，车上应备有灭火器材或防毒用具。在运输途中，车上不得带人；

5、易燃品、油脂和带有油污的物品，不得与氧气瓶或强氧化剂气瓶同车运输；

6、所装介质相互接触后，能引起燃烧、爆炸的气瓶不得同车运输。

篇16：运输管理规章制度

一、学生营养餐运输车辆严格按照市教委、市防疫站及食品安全法的有关要求执行。

二、严格按照食品卫生法规定，食品运输车辆做到专人专用运输食品，严禁装运非食品及有毒有害物质；避免食品与非食品，与易于吸附气味的食品和有特别气味的'食品同时运输。

三、食品车辆保持清洁卫生，坚持每天清洗消毒。

四、做好车辆的保养维修工作，保证送餐车状况良好，选择最佳路线，合理运行，缩短运输时间。

五、运输直接入口食品的车辆密闭防尘，运送散装直接入口食品要使用清洁的容器盛放，餐盒要用密封清洁的保温箱盛装。

六、装卸押运食品，从业人员应按照《食品安全法》规定，每年必须进行健康检查，取得健康证后方可参加运输工作。装卸运输食品过程中，不得品尝食品，不得脚踏或坐在食品箱上，要讲究职业道德。

篇17：运输管理规章制度

1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培训，考试合格持证上岗。驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识：

⑴应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。

⑵液化石油气的物理化学性质。

⑶槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的处理办法。

⑷城市和公路运输安全知识。

⑸能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。

2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：

⑴槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置。（排气管上有火星熄灭装置）。

⑵按当地公安、交通部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。

⑶车上应有押运人员。

⑷不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。

⑸车上严禁吸烟。

⑹通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。

⑺当罐内液化气温度达40℃时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。

3、槽车的停放必须遵守下列要求：

⑴槽车应停放在指定的专用停车场和车库内。重车只能停在停车场，不准停放在车库。

⑵不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。

⑶雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。

⑷途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。

⑸停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。

⑹途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。

⑺途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。

⑻重车不随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。

4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施：

⑴关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以制止继续泄漏。

⑵熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准起动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种的人员盲目进入泄漏区。

⑶立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。

5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：

⑴立即停车，迅速切断气源。对着火罐或未着火罐进行冷却降温，控制压力，利用车上灭火器格进行灭火，防止爆炸，同时应及时先向单位及当地公安消防部门报警。

⑵搞好疏散，防止蔓延。对贮运液化石油气的槽车、钢瓶，凡有可能的，要迅速转移到安全地带。并设立警戒线，严禁火种入内。

⑶减压灭火，关阀堵漏。应采取倒罐、排空、降压，同时注意防止产生负压，减少气体供给量，并在减缓燃烧强度的基础上，关阀堵漏，采用各种灭火措施，迅速灭火。在未扑灭火焰之前，不得盲目关阀，避免残留气体形成回火，引起爆燃。

篇18：运输管理规章制度

1、各类车辆驾驶人员和其他职工都要严格遵守国家各级政府指定颁布的交通规则和法规；各类车辆的技术状况都应符合安全运输的要求，严禁“病”车上路。

2、严禁在公路堆放物件。

3、职工进出厂区道路要遵守交通规则，不准在公路中心行走、玩耍、打闹。严禁拦车、爬车、追车。行走时要走人行道或路边，横跨公路要注意左右来往车辆和听清各种车辆发出的信号。

4、行人和机动车辆通过公路平交道口、交叉路口时要对各种车辆进行确认，做到“一站、二看、三通过”和“宁停三分，不抢一秒”，严禁钻杆抢过。

5、职工在汽车未停稳时，不得抢上抢下，更不准钻车、爬车、跳车。严禁在车辆底下休息乘凉。非随车工作人员不准搭乘作业机车、车辆和汽车吊车。

6、载人车辆要按“准载”限额载人；载货车辆除允许的装卸人员外，不得人货混装。载货不得超宽、超长、超重。载运特殊设备、工件（长、宽、高超过规定）时，应在明显处插红旗标志（夜间挂红灯），装载物不安全时驾驶员不得动车；行车过程中一旦发现货物有滑动、滚动等情况必须立即停车进行加固处理，确保行车安全。

7、各种交通车辆驾驶人员，必须严格遵守“十不准”，做到安全行车。

（1）严格执行交通安全规则，不准开快车；

（2）不准病车上路

（3）不准酒后开车和疲劳驾车；

（4）不准违章超车和占道；

（5）不准自流供油与脱档滑行；

（6）不准无证驾车；

（7）不准超员超载行车；

（8）不准将车交非驾驶员开车；

（9）厂内机动车辆不准到厂外公路上行驶；

（10）运载各种物件不准超高超宽，必须将物件捆绑牢固。

8、在厂区行驶的各种车辆都要遵守公司和主管部门有关“限速”的规定。厂区行驶速度不超过15公里/小时，检修现场、检修通道路段行驶速度不超过5公里/小时。