快递业竞聘稿范文

【简介】感谢网友“eddy”参与投稿，下面是小编整理的快递业竞聘稿范文（共15篇），欢迎大家阅读分享借鉴，欢迎大家分享。

篇1：快递业抢人大战开局

在外资快递巨鳄与京东商城等本土电商龙头的双重夹击下，火药味原本已日益浓重的中国快递企业，对资源的争夺更加如火如荼，南都记者近日从赶集网提供的统计获悉，“快递员”招聘需求量增幅明显，成为目前招聘领域最炙手可热的职位。据悉，该职位今年6月较5月份环比上涨120%。其中，东莞增幅最为明显，而深圳工资叫价最高。

东莞快递员招聘量增幅最大

数据显示，招聘量增长排名前3名的城市是东莞、大连、北京。在全国快递员招聘总量中，东莞增幅最大，成为快递人才招聘最聚集的“金三角”。

“东莞被誉为‘世界工厂’，也是发展最快的珠三角城市之一，而电子产品制造业给经济建设带来了推波助澜的作用。”廖永生表示，东莞是华南区的转运中心，今年初始，国内快递业大佬顺丰速递继深圳之后，在东莞自行投资开设了多家统一标识的自营便利店，

除此之外，顺丰、中通、圆通、宅急送(微博)等快递企业也都在东莞设立营业网点、分拣场或中转场。“东莞属华南市场核心地带，业务增幅上升较快。”

“京东商城东莞地区6月份网购订单达到了25000单，较5月份订单19000单，月度增幅32%。”一位电子商务分析人士透露，除了传统快递企业的驻守，为更接近原产地，京东商城、苏宁易购等电商巨头也在东莞设立分站点，人手缺口巨大。

深圳四成招聘叫价8000元月薪

数据显示，在这一轮快递员争夺大战中，“急聘”、“高薪诚聘”快递员等标题帖子遍地都是，其中叫价8000元以上月薪的快递员深圳占比最多，达到四成，其次是重庆、成都、青岛、上海、杭州、南京、苏州、西安、郑州等。而深圳是快递行业的发家地，也是快递包裹最大的集散地和中转地，各家企业不失重金招揽人才。其次，随着各方资本的介入，快递业在二线城市布网扩张力度显著。

“京东商城、当当网、苏宁易购、天猫国美库巴等网购巨头们近期陆续上演暑假促销，网购订单增长迅速，各快递公司此阶段快递员需求增大。”广东快递业资深人士廖永生表示。其次外资快递和电商巨头即将或已经获得国内快递经营牌照，正筹划深层布网扩大市场，需要大量人力资源，这也导致了快递员的需求量暴增。

篇2：中国快递业的新一轮博弈

中国快递业的“四方势力”(四大外资、中国邮政、民营快递、内资大企业)正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的格局变幻，

继美国联合包裹公司(UPS)之后，国际快递四大巨头(UPS、FEDEX、DHL、TNT)之一的美国联邦快递(FEDEX)，斥资4亿美元巨资告别了昔日的合作伙伴大田集团实现独资，并将大田集团经营国际快递和国内快递的所有资产、以及大田集团拥有的50%股份纳入旗下。

外资巨头对国内快递市场的垂涎和鲸吞已经不加掩饰，邮政也在划分势力范围，在1月5日出炉的《邮政法》修改稿“第七稿”后，已引起民营快递和国际快递公司的激烈反弹。尤其是在外资巨头和邮政的双重挤压下，曾经在市场上风光无限的内资快递企业受到了前所未有的严峻考验。

一、外资独资的迫切

联邦快递独资，预示着外资快递对中国市场开拓的加速。

据悉，大田的国内快递业务在前11个月亏损就高达6000多万元人民币。联邦快递宁愿花4亿美元买下亏损的摊子，可见大田的网络之于联邦快递的重要性。

联邦快递表示：“，中国超过日本成为世界第三大贸易国家，位列美德之后。中国的国内市场将成为全球发展最快的市场，地区航空货运市场在未来里将保持10.6%的增速。收购大田后，联邦快递将更加顺利地进入中国二三级城市，联邦快递的客户将因此受益。”

而业内人士认为，联邦快递独资的另一个诱因是要追赶竞争对手。早在20，DHL(德国邮政旗下敦豪速递)就高调宣布进军国内快递市场；目前，TNT也开展了国内包裹试运营活动。老对手UPS独资后也拥有了一线城市的国际快递掌控权。联邦快递与大田集团的合约原本于才到期，要想提早在中国市场布局，联邦快递就不得不花钱赢得一个时间提前量。

二、内资巨头的出路

联邦快递独资后，大田已经彻底放弃了国内快递市场。大田集团董事长王树生表示，今后大田集团将着重发展和继续经营货运物流、仓储物流、国际货代、普货运输和商品分销等业务。据悉，大田集团的“后路”是在退出国内快递后利用公路和铁路运输来积累货量，发展陆运市场。

另一个内资巨头中外运空运发展，似乎还在进退之间反复考量。作为我国的物流航母，中国外运股份有限公司总裁张建卫还发出豪言壮语，“中国外运股份（598）一定会加强在快递领域的强势地位。”他还明确表示：“中国外运股份有限公司（598）的业务中以海陆空货运代理和快递业务最为出色”，而目前该集团旗下的上市企业――中外运空运发展（600270）的国际快递业务占到了中国市场25%的份额，但是与此相对，“我们的国内快递还是个婴儿，目前仅有E速这一产品。”

中外运空运发展的策略是期望掌握终端的快递网络和上游的航空运力两大武器，打造一个贯穿产业链上下游的快递王国。它一方面计划收购民营企业申通快递51%的股份，一方面买下了川航集团49%的股份，

但是随着中外运空运发展（600270）的高层变动，它的策略似乎发生了变化。据了解，目前中外运空运发展（600270）与川航集团和民营快递申通的合作都“暂时停止”。新上任的中外运空运发展（600270）董事长赵泸湘在接受采访时谨慎表示：“关于上述两件事情，有关工作正在继续探讨和推进之中，但一切都要等发展战略落实后才能确定。”

三、邮政重分地盘

在听说联邦快递收购大田的消息后，上海某民营快递的老总并没有表现出应有的忧虑。“现在让我们焦头烂额的是即将出台的新《邮政法》。”他忧心忡忡地表示。“第七稿”打破了我国快递市场中原有的平衡。

在这次极有可能被通过立法的“第七稿”中，有两处击中了民营快递的命脉：350克以下的信件(包括商业信函)作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。

350克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡。EMS将成为市场的主角。

“‘第七稿’对我们的注册资金提出了明确要求，跨省业务的快递企业要有100万注册资金。民营快递哪里有那么雄厚的资金实力！”一位从事快递业十多年的总经理向表示，快递企业的命脉就是网络，如果连网络都建不起来，这个企业根本谈不上运营。“我们不是死在注册资金上，就是死在经营范围上！”这位总经理表示。

目前，上海的民营快递将《上海部分民营速递企业对〈邮政法〉的意见》，递交到国务院法制办、商务部、全国政协等部门以求救。

然而在邮政系统专家看来，民营快递的努力有可能付诸东流。“《邮政法》第七稿通过立法的可能性极大。”同时邮政系统专家还表示：快递企业的业务应该以包裹和货物为主，350克以下的邮件交由邮政专营。

四、利益博弈再度升级

一系列的变化使外资巨头、邮政、民营快递的利益博弈再度升级。

我们认为，四大巨头短期内不会过多的涉足国内快递。同时，早已宣布运营国内快递的DHL，目前在上海一天的货量只有20多千克，他们的网络更多的是在为国际快递的揽货和分拣服务。

大田联邦的内部人士也告诉，联邦快递收购大田主要是为了收回大田快递的国际代理权。对于巨大的国内快递市场，业务人士表示，“静观其变，等待《邮政法》的出台。”联邦快递相关人士也表示：“中国国际快递业务每一票货件的收入是美国国内快递的4倍，业务的增值毛利率高达35%~40%，高于联邦以两位数为目标的营运利润率。”可见联邦快递仍然会以国际快递为重点。

民营快递也积极寻找自己的出路。“我们有两手准备，一是将包裹作为业务发展重点，尽量避开邮政专营范围；二是‘傍大款’，寻找外资或者国企背景的合作者。”上海某知名快递的总裁毫不讳言地坦陈出民营快递企业的打算。

篇3：快递业发展状况调研报告

XX年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6.9亿件，同比增长26%，收入完成196亿元，同比增长23%。到，中国物流市场规模将达到l1972亿元，并将每年保持20%的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国列强资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显着;国营巨头网络完善，背景深厚;而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。

一.调研结果

各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致低价恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，XX年民营快递企业的数量将减少30%以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。

特点如下：

1.八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2、3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。

在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。

2.民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。

3.民营快递的社会形象欠佳

国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：

一、人员素质较低;

二、是服务不规范;

三、是举止不文明。

许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内;有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。

4.民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯钱是图，急功近利或经营上的短期行为;操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理软件等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2%一5%。

5.服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。

二.改进措施

1.树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。

2.提升员工素质众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由于带来的是企业服务质量和服务意识的不强。另外，有些货物的丢失，收到的石头肯定是公司员工所为，所以必须从上到下提高，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好的维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。因为未能在约定的时间送(取)件，用户很可能会对业务员产生意见，而当业务员面对用户的质疑时，如果解释不好就可能引发用户对企业服务态度的不满意。这时工作人员最好不要跟客户吵起来，要注意沟通方面的.技巧。企业可以适当对这方面进行培训。尤其是那些上门服务的收派员，他们的服务态度非常重要。

优化服务企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好，时效性是快递业者的核心竞争力之一。而民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。

(1)提供多元化服务适当延长服务的时间以满足一些特殊顾客的需求。很多私营企业上班时间不固定，他们希望客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。对于这些公司来说，快递企业最好能够提供24小时全天候服务。

但这项服务会大大提高企业的成本，所增加的业务收益量甚至可能难以弥补企业额外付出的成本，所以快递公司在提供这项服务时要谨慎。但灵活的中小民营企业在服务时间上具竞争力，可以与这些公司进行协商，适当地延长服务时间，以争取更多的顾客源，同时通过差异化服务，扩大企业的市场知名度，树立品牌。此外，提供延伸服务，如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量，而且可以为不同的顾客提供别具特色的服务项目，满足不同群体的需求。

(2)民营快递，必须在快字上微文章只有投递得快，快件才会增值，市场份额也会随之增加。如宅急送的核心产品。2d10和2d17。所谓2d10是指当天下午5点上门收货，第二天上午10点钱送货到门，即。开门见货，保证客户上班就能收到货。2d17是指当天下午5点上门收货，第二天下午5点之前送货到门。宅急送这样的核心产品极大地满足了客户的速度要求。

4.加强网点建设国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务景较大或能够盈利的地区，对于大量像申通快递的中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在企业发展前期，要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能一窝蜂地挤在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，并为后期开展国内异地快递和国际快递做准备。

5.加大资金投入用科技化手段来强化管理、用科技配备来创造各网络的标准化操作条件。

比如无线巴枪(gprs无线条码数据采集器)项目，是所有成功地实施了标准化操作流程的快递公司必不可少的高科技项目配备，如联邦快递，dhl，ups等，目前国内民营快递公司如顺丰、圆通、天天、宅急送等为了强力推动标准化操作，都已实施此项目。这些公司特别是联邦快递、dhl和顺丰快递，都已实施无线巴枪项目多年，公司内给世界各地的所有的业务员人人配备了无线巴枪，由于大范围使用无线巴枪，这些公司已在真正意义上实现了快递面单数据上传、查询的最快、实时和无缝化、电子化，在竞争中取得了先发优势，也给企业带来了良好的效益。

三.总结

总之，在我国快递业迅速发展的今天，民企快递公司如果能充分利用自身优势，克服自身的局限，必将会在未来的快递领域发挥重要的作用。

篇4：快递业发展状况调研报告

一、调研意义

随着近些年互联网和电子商务的高速发展，网上购物逐渐成为一种流行的购物方式。与此同时，也带来了快递行业的繁荣发展。网购时，无论我们从国内哪家销售商购买商品，从订单生成至收到货，往往仅需要短短几天的时间。并且，这时间还有逐渐缩小的趋势。到货时间的缩小又促进了网购的发展，相反，网购的发展也促进了快递行业的规模发展。两种行业相互促进，使得它们与我们的日常生活联系越来越紧密。因此，我们小组选择了这一与大家生活息息相关的快递物流作为调研对象，为大家展示从物品寄出，至到货的实务操作过程。并从中了解到：

1快递公司在运输过程中，怎样确保快件不会损坏或遗失。

2物流过程中快件的处理方式及注意事项。

3物流过程中各种运输方式的特点。

4物流过程中怎样实现快件实际运输情况与系统查询信息的同步。5快件的到货验收。

二、调研方法

在本次调研活动中，我们向光调研小组采用调查问卷与访谈形式并用的方式进行调研。在调研中，我们经过实地走访，将收集到的数据进行分析处理，并且积极上网查询资料，得出真是可靠的结论。在本次调研活动中，其中的少数内容采用观察法，部分内容引用二手资料，经过我们的整合，最终的得出了我们小组的调研结论。

三、环境调研结果

目前，我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40%份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。

经历过金融危机的洗礼后，我国快递业务量完成8.3亿件，同比增长18.9%。其中，同城快递业务量完成1.9亿件，同比增长6.5%；异地快递业务量完成5.9亿件，同比增长26.7%；国际及港澳台快递业务量完成5010.8万件，同比下降6.0%。快递业务收入完成213.6亿元，同比增长10.3%。其中，同城快递业务收入完成15.6亿元，同比增长3.5%；异地快递业务收入完成120.3亿元，同比增长19.5%；国际及港澳台快递业务收入完成67.3亿元，同比下降5.3%。业务增幅有所放缓，国际快递业务仍然下滑，但降幅比年初有所减缓。

随着新《邮政法》、《邮政法实施细则》的即将出台，成为我国快递行业发展的转折年，整体形势被看好。在新《邮政法》公布的修订草案中，信件的专营是关注的焦点。新《邮政法》在信件专营方面是一个定性的法律，而新《邮政法实施细则》则是一个定量的法规。

篇5：中国古代的快递业分析论文

中国古代的快递业分析论文

快递不仅是现在社会电子商务市场下产生的快递，在中国古代也是有快递的。看古代题材的电视剧，都会听到八百里加急送来的书信，大家还知道杨贵妃喜欢吃荔枝，可惜长安不能生长荔枝，新鲜的荔枝都是从岭南快马加鞭运到长安的，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来，说明当时的马是物流的主要工具。

1. 日行五百里，走及奔马

据研究，快递在中国古代的周代就已经出现，当时就设置了主管邮蜂、物流的官员行夫，对其职责要求是，虽道有难，而不时必达。意思就是管理快递物流的官员的主责是在排除各种情况的条件下，按时送到包裹。古代的快递主要用于政令和军令，不像现在社会这么广泛的使用，古代的快递也不像现代社会这么方便，具有交通工具，主要靠的就是步传。就是传递形式的.，每30里设置一个驿站，来换人和休息。所以古代的邮递员必须是健步，也就是腿脚麻利。走路快。所以，日行五百里，走及奔马，是对邮递员走路速度的比喻。

2. 古代邮件有严格的保密措施

防戒之心是人有生俱来的，所以不但现代的信件包裹都是保密的，而且古代的快递也是非常重视保密的，为了防止信件中途被人拆看或者伪造或者泄密，都是有很多的保密手段的。以秦代为例，当时有严格的交接和登记制度。而且对快递员的素质也提出一些条件，就是老弱病残和身体较弱的不能当快递员。在秦代，文书都是用竹简写的，因为在秦代，还没有纸。所以传递之前都会将邮件捆扎妥当。在结绳处使用封泥，并盖上相关印玺，以防私拆;写在绢素上则要装入书袋中。带了汉代，封装工具和保密手段更是齐全，外面有套子，或者装在小盒子，在古代叫函。

篇6：快递公司网点负责人竞聘报告

快递公司网点负责人竞聘报告

尊敬的各位领导：

大家好！我是来自安阳林州的靳学习，毕业于漯河职业技术学院，营销管理专业，熟悉办公软件，擅长写作，在郑州工作有三年时间，熟悉区域路线。

站点区域辐射范围如果尽可能大的话，可以东到中州大道、西到南阳路、南至农业路，北到三全路或者更远的北大学城。

随着第三方支付的支持，80后90后年轻

人购物选择网络渠道，经济、快捷、方便。作为消费方式的风向标正影响传统的购物习惯，并成为未来的趋势。区域潜在客户群分类有：1.高校集中区，如北大学城、文化路西边以及汽车北站附近。2。商务写字楼密集区，如花园路、经三路、农业路上的商业繁华地段。3科技市场百脑汇周边区域。4生活社区5都市村庄.

传统零售业态正受到来自网络销售的挑战。实体和电商联手收件潜在客户主要是针对电商，针对目前电子商务的发展，共有几种网上商店的建设形式：

一种是在基于平台的网上商城开店，像淘宝、拍拍，这样的平台适合于二手或闲置物品，可以不需要交纳什么费用，就可以开店，同时也不需要对店铺进行过多的宣传和推广；

第二种是进驻大型网上商城，像实体店铺进驻商场一样。类似进驻京东、当当这样的大型网上商城。但如果没有大笔费用支持及一定的实力，要想进驻也不是易事，另外进驻后没有稳定的销量，这样的大牌商城也难有合作空间；

第三种是正在热起的'，也是网上商城未来的发展趋势－独立网店。它无需依托任何平台，可根据喜好选择自己喜欢的店铺风格、可自行设定商品分类及商品管理规则，可自行添加各种支付方式，可按照自己的要求给予用户最好的网上购物体验。

个人认为基于平台的网店不是我们的潜在客户

按照交易对象分类：企业对企业的电子商务（business-to-business，btob）；企业对消费者的电子商务（business-to-consumer，btoc）；企业对政府的电子商务（business-to-government，btog）；消费者对政府的电子商务（consumer-to-government，ctog）；消费者对消费者的电子商务（consumer-to-consumer，ctoc）等，企业、消费者、代理商三者相互转化（abc）。

区域同业竞争对手主要是顺丰，申通、德邦、宅急送、天地华宇。有天明路群办路交叉口的顺丰，国基路普庆路的申通，丰庆路群办路的德邦和邮政速递，长兴路和三全路交叉口有德邦和天地华宇，博颂路文化路交叉口向西依次有德邦、宅急送、邮政速递。

站点如果日均200单的配送量，前期需要5---7个快递员来负责配送，人均日配送量30―40单，后期熟练后可相应减少所需配送人员，每人负责固定的配送片区，可设立最佳客户满意奖，激发快递员工作积极性。

区域业务开发可由片区相应的快递员细分客户群后，有步骤的逐步开发，用每天派件完成后的剩余时间进行，电子商务类企业有的是做某一领域的产品，有的是做某一品牌的系列产品，

设置市场开发奖激励开发客户数量最多的快递员。

区域快递员的管理，在工作上要严格要求，生活上予以关心，每天的考勤和派送任务必须按时按量完成。学习物流快递知识，也是每个快递员提高自身素质和专业修养所必须的。

季度工作计划：前期以派件为主，第一月要把派件的基本工作量完成，并逐步提高工作时效。在派件工作同时搜集潜在收件业务目标客户信息，尝试收件业务的开发。第二个月在派件工作熟悉的基础上把收件正式纳入站点工作范围，并做好维护，以达到持续稳定的收件业绩。第三个月快递员派收件的时效有了大幅提高，考虑精简快递员，减少运营成本。

我一定认真负责的努力工作，在站长平台上尽展所能。

篇7：国家邮政局印发《快递业信用体系建设工作方案》

国家邮政局印发《快递业信用体系建设工作方案》

图片：CNSPHOTO据国家邮政局网站19日消息，为贯彻落实《快递暂行条例》《社会信用体系建设规划纲要（-）》和《快递业信用管理暂行办法》，扎实有效推动快递业信用体系建设，近日，国家邮政局印发《快递业信用体系建设工作方案》（以下简称“方案”），在全国范围内开展快递业信用体系建设。方案明确了快递业信用体系建设的`指导思想、工作目标、工作原则、工作任务、职责分工、时间安排和工作要求。快递业信用体系建设坚持政府推动、社会共建；完善制度，规范管理；统筹规划，稳步实施；整合资源，共建共享的四项原则。着重从八个方面开展相关工作：一是完善快递业信用管理规章制度，二是建设快递业信用管理信息系统，三是建立完善信用档案，四是组建快递业信用评定委员会，五是编制快递业年度信用评定方案，六是全面采集信用信息，七是信用评定和结果应用，八是推进诚信文化建设。力争到年底，快递业信用基础性制度和标准体系基本建立，行业信用信息采集机制基本建成，信用监管体制基本健全，守信激励和失信惩戒机制初步发挥作用，规范运行、科学高效的快递业信用管理工作体系基本建成。

篇8：邮政局：全国范围内开展快递业信用体系建设

邮政局：全国范围内开展快递业信用体系建设

为贯彻落实《快递暂行条例》《社会信用体系建设规划纲要（2014-20）》和《快递业信用管理暂行办法》,扎实有效推动快递业信用体系建设，近日，国家邮政局印发《快递业信用体系建设工作方案》（以下简称《方案》），在全国范围内开展快递业信用体系建设。《方案》明确了快递业信用体系建设的指导思想、工作目标、工作原则、工作任务、职责分工、时间安排和工作要求。快递业信用体系建设坚持政府推动、社会共建；完善制度，规范管理；统筹规划，稳步实施；整合资源，共建共享的四项原则。着重从八个方面开展相关工作：一是完善快递业信用管理规章制度，二是建设快递业信用管理信息系统，三是建立完善信用档案，四是组建快递业信用评定委员会，五是编制快递业年度信用评定方案，六是全面采集信用信息，七是信用评定和结果应用，八是推进诚信文化建设。力争到20年底，快递业信用基础性制度和标准体系基本建立，行业信用信息采集机制基本建成，信用监管体制基本健全，守信激励和失信惩戒机制初步发挥作用，规范运行、科学高效的快递业信用管理工作体系基本建成。

篇9：淘宝发布年度数据：包裹量占快递业近6成

新浪科技讯 1月4日下午消息，淘宝网及淘宝商城今日联合发布年度数据，其中两家每天包裹量一共已经超过800万，占到整个快递业总包裹的近六成，与此同时，自起开放的淘宝开放平台在两年多时间里，已开放300个API接口，合作独立软件开发者总数达27.3万。

上述数据是在淘宝大学年会上披露的，数据显示，淘宝网和淘宝商城平均每天包裹量已超过800万件，占整个中国快递行业包裹总量的近六成。有分析指出，在电商需求的拉动下，海量的订单也促进了物流行业的规模扩张和能力提升。

为淘宝开放年，淘宝在卖家业务、买家业务、无线、物流等领域全面开放，引入第三方开发者、企业和服务商。数据显示，自09年至今，淘宝开放平台已经开放300个API接口，其中，20开放的api数量较增长100%，合作独立软件开发者总数达27.3万，

据介绍，在年12月，淘宝开放平台每天要提供超过17亿次的API调用，共接入应用数超过30万，较20同期增加150%，调用量峰值超过20亿。

开放平台的业务开放，也衍生出许多个围绕电子商务的多种类服务行业。淘宝公布的2011中国网购服务市场数据显示，年中国网购服务市场规模额为20亿，预计2011年交易额达50亿，同比增速达到了150%，预测服务市场规模将达到125亿，未来三年将迎来井喷式发展。

淘宝商城方面，数据显示，双十一当天淘宝商城销量过千万的46个品牌中，有8个就是淘品牌。108家“淘品牌”当日总计成交3.356亿，共55家成交金额超过百万。淘品牌们以不到淘宝商城网购狂欢节活动两千分之一的商家数量，完成了淘宝商城网购狂欢节10%的成交额。

数据显示，2011年TMALL平台品牌电商进一步增加，品牌数达7万多个，相较上年的3万个，品牌数增幅超过1倍。截至2011年底，已入淘的 B2C近百个。数据同时显示，2010年底淘宝创造的直接就业这机会为182.3万，其中帮助2.034万残障人士实现在淘宝上就业。(崔西)

篇10：国际快递巨头战略布局――国际快递业集团管控分析

国际快递巨头战略布局——国际快递业集团管控分析

一、国际快递巨头垄断中国国际快递业

目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着，以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力，

国内快递企业要想在中国国际快递业务中与他们分一杯羹不是易事，他们是国内快递企业最大的威胁条件。

UPS(联合包裹)：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。

篇11：当当网将推“超快递”业务 快递业迎来新一轮整合

北京9月3日消息(记者满朝旭)据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日有报道说，当当网会在9月推出一种“超快递”业务，打个比方，如果你在上海机场看到别人穿了一件你非常喜欢的裙子，马上下单，在北京下了飞机回家就能直接试穿了，在如今快递业饱受诟病的现实下，这样的快递服务是否能实现?就此疑问，当当网做出了回应，

当当网公关高级总监郭鹤接受记者采访时表示，目前这项“超快递”还没有正式上线，同时他像记者介绍了这究竟是一项怎样的服务。

郭鹤：也就是顾客从下单时间开始算起的4个小时之内把商品送到顾客的所在地，这个业务是从9月中旬会在北京和上海试运营，过后像广州和深圳，是我们二级推广的地区，我们现在初步定的这个收费的标准可能是每一单是15元，在订单之后有一个收货方式，可以选择我们收费的超快递服务。

对于此前报道中所打的比方，在上海机场看见合适的商品，立即下单，回北京到家就能收货，郭鹤表示，北京地区目前可以实现。

郭鹤：北京的客户是可以实现的，但是北京要是订到上海的其实也不存在，因为我们是一个网络商城，也是说北京送到上海，我们现在基本上属于订货全是从当地库房发出的，才能够实现这个4个小时，否则的话从北京发到上海的货很难实现4小时之内送达了。

但是，北京和上海这样的大城市，交通状况极为不稳定，特别是北京，今年连续出现极端天气，让交通现状是雪上加霜，如果在规定时间内无法将货物送到又该怎么办呢?

郭鹤：针对于这项业务有专人、专车去提供这个服务，如果今天这个天气情况很差，首先当当的页面上就会进行一些公示，会告诉大家说今天我们无法提供4小时的服务，因为天气原因或者什么其他的原因，同时如果有一些顾客已经选择了4小时快递的服务，那我们的客服，我们的快递员也会提前跟顾客取得联系，然后告诉他今天我们天气原因然后这个4小时不能够送达，我们在费用上也不会收取多加的4小时的快递费，只会按照其他的订单一样的标准进行收费或者是免费的送货，

截止到去年，中国快递业平均每天的业务量达1000多万件，排在世界第三位，但是投递慢、物品损坏、节假日送不到等现象，经常惹得消费者抱怨不断，快递公司表示，用地难、用车难、用工难已经成为快递业发展的瓶颈。

申通快递副总裁陈向阳告诉记者，要实现全国范围内的流畅速递，需要建立转运中心，但是建设用地不好拿。

陈向阳：我们在青浦拿地没问题，是税收大户。但是我们税收集中。人家问我能交多少税，比如我在成都拿土地，成都分公司的交易额肯定都不大，我去拿土地就遇到了很大的难题。

中通速递董事长赖梅松认为，快递行业人员流动性大、凝聚力不够是导致纠纷多的一个原因。

赖梅松：人员不是太稳定，造成了你的件量多，相应配备的人员跟场地的限制造成了一些问题。现在的薪酬每年是增长20%左右，员工来讲对这个行业的凝聚力还是不够。

对于快递企业来说，运输能力是命脉，但是韵达货运董事长聂腾云坦言，一些大城市对外地车辆的限制影响了投递质量。

聂腾云：现在像北京二环内，一个是堵车，再一个是路政查我们派送车辆，我们的派送就快不起来。像上海有些大城市，我们的车辆通行需要给我们放松一些政策。

有业内人士分析，中国快递行业将会出现两大趋势，一个是集约化，大量资金投资将被投放在信心化设备、中转中心和运输设备上，另一个是优胜劣汰，快递行业会在未来5年完成一轮整合。

篇12：航空货运与快递业的合作方式研究论文

航空货运与快递业的合作方式研究论文

［摘要］现今我国的电子商务发展十分迅速，我国快递行业收件量为世界第一，我国快递业近年来保持35%的增长速度。顺丰快递已有9架航空机队，20圆通申请建立航空公司获得批准，圆通公司订购15架波音飞机用于货物运输，203月首条国际航线开通。直至现在，圆通公司快递运输已经通达93个机场，航线覆盖超过100个城市，航线超过770条。进一步扩大的航空市场运输规模，加剧了国内外航空货运公司之间的竞争，各大航空集团加大与快递行业的合作。文章以航空货运为研究主体，探讨其有效发展措施，以期为其发展提供理论支持。

［关键词］航空货运;快递业;有效;发展措施

我国的航空货运起步较晚，有益于电商行业的快速发展，促使航空货运近年来快速发展起来。我国政府大力支持航空货运业的发展，但是目前航空货运的发展规模还很小，货运能力十分有限，很多的物流企业管理能力不强，缺乏高素质的管理人才。［1］

1快递的解析

1.1快递的概念

快递又被称为速递服务，它是指承诺运输方以最快的运输方式把托运的物品运至指定的目的地，具有高时速的递送特点，它的特点建立于完善的网络系统之上。快递行业对时间较为敏感，在运输的过程采用航路空多方结合的方式，联系现代信息科技以及先进运作模式，努力为客户提供更有价值的服务。［2］20世纪60年代，美国兴起快递行业，而我国的快递行业起步于1979年。发达国家的快递行业十分成熟，但是随着我国近年来电商行业的发展，促进了我国快递行业的进步，快递行业已经成为我国的朝阳产业之一。快递是时代经济发展的产物，为寄递消费者提供了更为个性化和商业化的服务。相比于传统的寄递服务，快递服务的方式更为直达，直接送货上门，十分快捷方便，能够适应快速变化的现代经济需求。

1.2货运的发展现状

因为电子商务的快速发展，促使了我国航空货运的发展速度。快递业的运输需要与陆运和全货机相连接。全货机一般是在晚上进行运输，在头一天收件的时候进行货物的中转运输，使得货物在次日就送达客户手中。全货机的特点是:时效佳，成本高，稳定性和安全性佳。而陆运对时效有一定的限制，在八百公里之内时效最佳，且成本低。而航空货运则时效、价格、稳定性和安全性均表现十分突出，加上我国快递行业的迅猛发展，年我国航空货运的收件量超过了140亿件，航空货运运量超过了货运总量的40%。年我国航运货运运输总量超过了900万吨，但是航空货运陷入了困境之中，主要包括以下几点:一是外部因素。从国际的航空货运来看，因为金融危机、欧美经济、航油价格升高等因素，航空货运的效益下滑，航空货运的发展陷入了困境。而从国内环境来看，我国的'消费者的消费行为发生了重大的变化，网络购物成为了一种很新颖的生活方式，电商购物带动了我国快递行业的快速发展。因网购需要提供门到门服务，很多的民营快递企业均会选择成本低的运输方式。就目前我国的运输方式而言，还是以公路运输为主，因此，航空货运的发展较为困难。二是内部因素。因为航空公司陈旧的观念，且航空货运并没有适应国内市场的变化，没有出现延伸业务链条，落后的信息数据，与客户的互动差，无法整合地面运输和空中运输，增值服务无法提供。加上很多的航空货运较为墨守成规，使得从主动地位变成被动地位。在十年之前，航空公司是货运的中心，但是因为当时的运力供给较少，航空公司拥有着较大的权利。但是现今，货运代理商规模和物流商规模均处在扩大的状态，而航空货运还处在原地踏步的状态，因此出现市场权利出现转移，航空货运的定价权消失。显而易见，出现这种现象的主要原因是航空货运不了解物流业务，始终将货运作为副业，致使出现战略不清晰的状态，且资金投入不足，没有根据市场的变化进行转型，使得传统的航空货运难以发展。

2航空货运选择快递业的有效发展措施

2.1选择与本身定位适合的快递公司

我国的航空快递行业可以细分为高端市场和低端市场。高端市场中EMS、FED、EX和顺丰成为了主导者，且这些快递公司的市场定位为商务快递，其特征为提供相应的服务承诺。而民营快递申通、圆通、中通、韵达等快递公司在经济市场中占据着主导，它们更多侧重于网购快递服务，而商务快递则放在次位，其特点为价格优惠。航空公司需要选择与本身定位合适的快递公司，根据快递公司的类型开展不同的商业合作模式。

2.2选择适合航空和快递双方的合作模式

航空公司和快递公司之间的合作模式大致可以分为两种:一是总部合作模式，则为航空与快递公司的总部开展商业合作模式，航空与快递子公司需要根据总部的合作要求落实相关工作;二是属地化合作模式，则为航空子公司和当地的快递公司开展合作，属地化合作模式与总部合作模式不同，它的合作对象更加灵活，合作范围更加宽广，在我国的快递行业中，多数选择三方合作模式。［3］

2.3航空公司和快递公司展开三方合作模式

与以往的合作模式相比较，三方合作模式略显不同。以往航空公司会直接掌握货运代理，然后根据公司的相关规定选择和自身定位相适应的航空公司。航空公司对货物失效和货物定价等需求并不了解，它根据本身的销售情况决定。在淡季的时候，航空货运市场是以价格为代价，会尽最大的努力吸收市场上更多的快件以此提高航空公司的运载率。而在旺季的时候，航空公司为了尽可能地将收益最大化，而提升快递货运的价格，但是却无法保障服务质量。因此拿到货运代理业务之后，会在不同的航空公司进行调整，快递公司也会进行相应的调整。很多航空公司拿到货运代理权之后就直接与快递公司合作，但是由于公司的网络操作系统和地面卡车不足的，更多的是倾向于三方合作。［4］三方合作即为货运代理公司、航空公司和快递公司这三方展开的合作模式，航空公司能够提供服务和舱位，而快递公司则提供相应的货源，而货运代理公司则提供货物操作，它们根据自己的利益而选择全年固定运送价格或者是全年固定运输量，并会遵守相应的服务承诺。三方合作能够有效地避免航空公司空舱的危险，有效地降低航空公司的经营压力，航空公司能够在市场上掌握更大话语权，在运价和销售上变得更加灵活。

2.4航空货运需尽快转型延伸

航空货运和国家的经济质量、规模紧密联系。在航空货运之中，需要整合快递物流。以美国作为例子，美国目前是世界最大的经济体，有UPS和FEDEX两个整合快递物流商。而我国是世界第二大经济体，我国的国内消费已经启动，使得我国的快递物流业迅速发展。此时，正是我国快递物流业的发展时期，因此需要进行链条的延伸。FEDEX是从航空货运延伸至快递，而UPS则是从快递公司延伸至航空货运。我国的民营快递公司多数是从快递公司延伸至航空货运，并且希望以此拉开与同行之间的差距。［5］例如，我国的顺丰快递，不仅成立了自己的航空公司，且运营着40多架全货机，拥有全货机机队，迅速地拉开了与其他大型快递公司之间的距离。在我国，快递行业的业务不仅遍布我国，还与国际接轨，国际业务的发展离不开航空公司的支持。因此，航空货运和快递行业需要相互延伸、发展，才能适应今天的市场需求。

3结论

随着快递行业的迅猛发展，航空货运与快递行业之间的联系更加紧密。与传统的航空货运相比较，航空快递显得十分不同。航空快递的服务范围更加宽广，服务也更加细腻，能够有效地拓展供应链管理。航空货运和快递行业之间的合作，有效地整合了企业内外的合作资源，双方合作势在必行。

参考文献:

［1］张莉，姚津津，胡华清.我国航空货运服务链相关问题分析及对策［J］．综合运输，，23(1):22－28.

［2］吴颂华.电商时代的航空货运发展模式之变［J］．空运商务，2013，16(4):58－62.

［3］戈锐，范幸丽，张玮.我国航空货运市场发展趋势探析［J］．综合运输，2014，11(4):37－41.

［4］程航，张黎.我国快递业现状分析及发展对策研究［J］．时代金融，，10(23):263－266.

［5］孙国芳，赵静.航空物流货运市场现状分析［J］．中国市场，2015，16(20):97－98.

篇13：电子商务下快递业发展现状与对策的论文

电子商务下快递业发展现状与对策的论文

摘要：随着互联网时代的到来，电子商务产业发展迅猛，与之密切联系的快递业成为电子商务企业的一项重要竞争力。本文将通过介绍我国目前电子商务与快递业的发展现状，阐明当前快递市场面临的困境，预测其未来发展的趋势并提出发展策略，以期推动我国快递业与电子商务的协同发展。

关键词：电子商务；快递业；协同发展

一、引言

近几年，我国电子商务和快递业都呈现快速发展态势。据国家统计局发布数据显示，2015年中国社会消费品零售总额300931亿元，比上年增长10.7%；全国网上零售额38773亿元，比上年增长33.3%。其中，实物商品网上销售额32424亿元，增长31.6%，这些商品主要是通过快递来运送到消费者手中。据国家邮政局公布数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%，而快递业务中60%以上的业务是来源于电商快递。虽然电子商务与快递业相互依存，但电子商务与快递业的发展速度不一致成为了电子商务与快递业协同发展的'阻碍。由于我国快递业起步较晚，目前的物流体系并不能满足电子商务的要求，成为制约电子商务发展的一个主要因素。为促进电子商务与快递业的协同发展，本文将对我国快递业的发展现状进行分析，为快递业的未来发展方向提出几点建议。

二、我国快递业面临的困境

2.1自身服务质量无法保障

在双“11”、双“12”等购物狂欢节日促销期间，快递企业经常出现爆仓现象，即使在平时也会常常出现物品损坏、慢递、服务质量差等问题，严重影响了消费者的购买意向和购物满意度。主要原因有以下几点：（1）近几年，我国电子商务发展迅速。在一些特殊节日，商家的极力促销吸引了大量消费者，导致网购数量急剧增长，一些中小快递企业一时无法承受，仓储出现紧张，同时配送能力达不到所需水平。（2）物流水平分布不均衡。物流商品的发货地集中在我国东南部地区，东南部地区的运输网络相对较为发达，而消费者遍布全国，同时我国中西部地区的物流水平较弱，当大批量商品从东南部运往中西部地区时，容易在中西部地区形成滞留，积压。（3）电子商务企业在电子商务快递这一产业链中占据主导地位。为争夺市场份额，快递企业之间打起价格战，由于价格低，利润薄，快递公司缺乏专业的物流人才和先进的分拣设备及运输工具。（4）我国快递企业多采用加盟制。为快速扩大市场，增加网点，快递业准入门槛低，许多加盟企业实力弱，缺乏统一的管理配置，造成快递市场环境混乱，一旦出现问题，责任难以追究。（5）快递信息分散，网络布局不合理。目前电商快递在信息共享、网络布局方面存在欠缺。比如商品发货地为A地区，消费者要求的送货地同为A地区，而在物流信息显示中，商品有时会从A地区发送到B地区的配送点，然后再发回A地区，这样通常能够当天到达的商品有时会需要两三天才能到达目的地。

2.2快递业竞争对手增多

对于国内快递业而言，除需要与国际快递巨头竞争之外，目前许多电子商务企业自建仓储物流，如京东商城、亚马逊、凡客诚品、苏宁易购等等。其中京东自就开始建设物流体系，截至2015年9月30日，京东在全国已经拥有7大物流中心，在46座城市运营了196个大型仓库，拥有4760个配送站和自提点，覆盖全国2266个区县。目前京东商城有70%以上的业务都可以实现自主配送。倘若把京东视为一家快递公司，京东在中国快递业的排名依旧能够进入到前10名。

三、快递业未来发展策略

3.1完善快递相关政策法规

当前我国快递市场较为混乱，缺乏明确的管理体制。政府有关部门应出台相关的法律法规，规范快递市场环境，同时加大对民营快递企业的扶持力度，促进快递市场的公平和良性竞争。

3.2推动快递企业兼并重组

目前我国快递物流企业有8000多家，除顺丰、“四通一达”等大型快递企业外，其余大部分是中小型快递公司，一些中小型快递公司经营实力弱，技术能力差，缺乏统一的管理。对快递企业进行兼并重组，有利于将各快递公司已有的资源进行整合优化，促进快递企业升级。

3.3价格战转向服务战

为了争夺市场，各大快递企业打响价格战，由于快递利润率低，有时甚至出现亏损状况，快递企业除了依靠融资之外，没有足够资金来提升企业竞争力，导致技术落后，专业人才缺乏，最终服务质量下降，出现慢递、包裹损坏、丢失等一系列问题。为此快递企业应将快递价格的竞争转为提高自身的综合实力。快递企业应加强创新意识，推出一些特色服务，如为解决最后一公里难题出现的智能快递柜、物流智能追踪、当日达、次日达等等，将自身向高端快递企业转型。

3.4加强快递业信息化建设

现如今我国处于大数据信息化时代，快递企业的数据来源多样，数据量庞大。为提高业务处理能力，优化网络布局，各快递企业应重视企业的信息化建设，建立完善物流管理信息系统，提高对数据的挖掘分析能力，实现快递与电子商务信息的实时对接，物流信息的即时更新，各部门信息的沟通共享。这样既可以节约不必要的物流成本，又可以减少快递输送时间。

四、总结

在电子商务迅速发展，电商企业纷纷自建物流的背景下，快递企业需要紧紧抓住网购热潮这一机遇，正视自身存在的问题与面临的威胁，加快快递企业之间的兼并重组，统一管理、强化服务意识、提高信息化水平，同时相关政府加强对快递企业的扶持力度，电子商务与快递业建立战略合作关系，最终实现电子商务与快递业协同发展，合作共赢的蓝图。

参考文献：

[1]中华人民共和国国家统计局.2015年12月份社会消费品零售总额增长11.1%[EB/OL].(2016-01-19)[2016-02-17].

[2]孙光明，邓超，郭苗苗.“双十一”大战快递爆仓——淘宝“双十一”快递爆仓对策研究[J].物流技术，2013（4）：49-51.

[3]张京敏，王如辉.快递企业“爆仓”影响因素的ISM模型分析[J].商业经济研究，2015（7）：42-43.

篇14：快递合同

合同编号：

特许人（加盟授权方）：

注册地址：

邮政编码：

营业执照注册号：

快递业务经营许可证号：

法定代表人： 联系电话：

电子邮箱：

被特许人（加盟方）：

注册地址：

邮政编码：

营业执照注册号：

快递业务经营许可证号：

法定代表人：联系电话：

电子邮箱：

特许人与被特许人本着自愿、平等、公平和诚实信用原则，经过充分友好协商，签订本特许经营（加盟）合同：

1.特许人（加盟授权方）具备的条件

1.1 特许人系依法设立、取得快递业务经营许可证，并有权在第3.1条规定的地域范围内从事快递业务的的企业法人。

1.2 特许人拥有 快递特许经营权，包括注册商标 （名称及权属证书号）、企业标志 （名称、图形）、专利（专利号）、专有技术 （名称及权属证书号）、经营模式等经营资源。

1.3 特许人在中国境内拥有至少2家从事快递服务1年以上的直营店或者由其子公司、控股公司建立的快递服务直营店。

2.被特许人（加盟方）具备的条件

2.1 被特许人系依法设立、取得快递业务经营许可证的企业法人。

2.2 被特许人具备从事快递服务的经营场所，该经营场所的地址 ，建筑面积平方米，营业面积平方米。被特许人应当及时向特许人提供经营场所的权属证明。

2.3 被特许人至少拥有熟悉快递服务业务的员工 名。

2.4 被特许人至少配备供快递服务使用的电话部（号码附后）；手机 部（号码附后）；如遇号码变更，被特许人应及时通知特许人。

2.5 被特许人拥有不低于人民币 万元的注册资金。

2.6 被特许人拥有从事快递服务的机动车部（车牌号附后）。

2.7 被特许人拥有与特许人快递服务计算机信息系统网络接入的设施设备。

3.特许经营权的授予

3.1在（区域或四至）地域范围内，特许人将拥有的：

注册商标权；

企业标记权；

专利权；

其他权利

在内的特许经营权授予被特许人独占性使用。被特许人可以在快件揽收与派送、员工制服、经营场所装潢装饰、广告宣传及推广、等方面使用特许人已授予的特许经营权。

3.2 未经特许人同意，被特许人不得改变特许人所授予的特许经营权的相关内容，不得扩大特许人授予的特许经营权使用范围。

3.3 特许人应当自本合同签订之日起日内，将有关特许经营权的权属证明及其他资料交付被特许人。

4.合同期限

4.1 本特许经营合同有效期自年月日起至年月日。

4.2 任何一方提出在合同期间解除合同的，应当至少提前 日用书面形式向对方提出，经双方协商一致，合同终止。

5.特许经营费

被特许人应当自合同生效后 日内，按以下第 种方式向特许人支付特许经营费：

（1）自合同签订之日起日内，向特许人一次性支付特许经营费人民币元；

（2）被特许人按定期于每年 月分期向特许人支付特许经营费元。

（3）其他方式

6.履约保证金

双方就履约保证金的约定，具体内容见附件1。

7.特许人的义务

7.1 特许人应当向被特许人提供以下 特许经营产品及服务，并保证其所提供的产品和服务没有品质或权利上的瑕疵：

（1）完整的企业识别及管理系统（硬件及软件）；

（2）统一的经营模式、快递网络使用指导及员工培训；

（3）充足、连续、保证质量的物料供应；

（4）统一的店面装潢、人员着装及设备采购；

（5）统一的广告宣传及促销支持；

（6）异地快件的运输、中转（含仓储）及派送服务；

（7）其他

7.2 特许人应当自合同签订之日起 日内，向被特许人提供有关经营模式、管理制度、店面装潢形式、人员着装标准、网络接入方式等有关特许经营体系的书面资料（经营手册），该书面资料作为本合同的附件，为特许人承诺的一部分。

7.3 本合同有效期内，特许人应当对被特许人或其

指定的人员提供不少于次或 次/年的统一培训。

7.4 特许人在特许经营过程中，应当及时向被特许人披露有关特许经营权的重大变化、所涉及的诉讼或仲裁及其他可能对被特许人有重大影响的信息。

7.5 特许人应当自本合同订立之日起15日内，按照《商业特许经营管理条例》的规定，向有关行政主管部门备案。

8.被特许人的义务

8.1 被特许人应当按照特许人订立的收费标准对外开展业务，不擅自提高或降低收费标准。

8.2 被特许人应当按照特许人订立的费用结算标准，按（日/月/年）与特许人以及特许人的其他被特许人进行费用结算。

8.3 被特许人在快递服务过程中应当使用由特许人或特许人指定的供应商供应的详情单、封套等物料；未经特许人同意，不使用其他来源的物料。

8.4 被特许人遇股东、经营场所、注册资本等发生变更，遭遇重大债权债务纠纷，或发生与快递经营有关的其他事项的变更，应当及时告知特许人。

8.5 在合同期间以及合同终止后 （年/月）内，被特许人及其雇员应当保守其所掌握的特许人的商业秘密；未经特许人同意，不披露、使用或者允许他人使用该商业秘密。

8.6 未经特许人同意，被特许人不将特许人授予的特许经营权转让给第三方。

8.7 在本合同有效期内，未经特许人同意，被特许人不使用自己的品牌从事快递服务，也不同时代理其他快递服务公司的快件派送业务，双方当事人另有约定的除外。

8.8 被特许人应当按照特许人订立的服务标准揽收和派送快件。被特许人应当接受特许人对其服务质量进行的检查，对违反特许人服务标准的行为，应当予以改正。

8.9 被特许人应当按照特许人要求的时间、形式保存快递详情单等原始资料，并定期向特许人报送各种报表。

9.广告宣传

9.1 特许人对其品牌形象进行推广和宣传，可以向被特许人收取广告费，双方约定广告费的收取标准、数额及交付方式如下：

9.2 被特许人可以发布与其快递服务有关的宣传广告，可能涉及特许人的知识产权、经营理念、商业秘密等内容时，应当经过特许人审查同意后方可发布。

10.合同的变更和解除

10.1 双方协商一致，可以书面形式变更本合同的相关条款。

10.2 被特许人可以在本合同订立之日起日内向特许人提出无条件解除合同的请求。

10.3特许人未按照约定向被特许人交付特许经营的权属证明、特许经营体系资料等相关资料，经被特许人书面催告后，特许人仍未交付或提供，导致被特许人无法从事快递服务业务的，被特许人有权书面通知特许人解除合同。

10.4特许人的特许经营体系存在瑕疵，导致被特许人无法继续从事快递服务活动的，被特许人有权书面通知特许人解除合同。

10.5 被特许人无法达到特许人有关服务质量标准的要求，经督促后 日内仍无明显改善，已经或可能影响特许人的整体运营形象的，特许人有权书面通知被特许人解除合同。

10.6 被特许人未按合同约定交付本合同项下的各种费用，经特许人书面催告后 日内仍未交付的，特许人有权单方解除合同。

11.违约责任

11.1 被特许人擅自超出合同约定的地域范围揽收快件，对特许人及特许人的其他直营店、被特许人造成损失的，应当对损失予以赔偿。

11.2 被特许人未经特许人同意，擅自提高或降低收费标准，对特许人及特许人的其他直营店、被特许人造成损失的，应当对损失予以赔偿。

11.3 被特许人未经特许人同意，披露、使用或者允许他人使用特许人的商业秘密，给特许人造成重大损失的，应当对损失予以赔偿。

11.4 未经特许人同意，被特许人擅自将特许经营权转让给第三方，应当向特许人支付违约金 元。

11.5 未经特许人同意，被特许人以自有品牌从事快递服务，或者代理其他同类公司快递业务的，应当向特许人支付违约金元。

11.6 特许人未按照本合同约定向被特许人提供经营指导、业务培训与协助的，应当向被特许人支付违约金元。

11.7 特许人未按照本合同约定向被特许人提供特许经营体系的书面资料，经被特许人书面催告后在日内仍未履行的，应当向被特许人支付违约金元。

11.8 特许人提供的知识产权、物料及其他特许经营产品存在瑕疵，对被特许人的经营活动造成损失的，应当对损失予以赔偿。

11.9 任何一方未按照本合同约定向对方进行信息披露，给对方造成损失的，应当对对方的损失予以赔偿。

12.争议解决方式

与本合同有关的一切争议，双方应当协商解决，也可向有关部门或行业协会申请调解；协商或调解不成的，按下列第 种方式解决：

（1）将争议提交仲裁委员会仲裁。

（2）依法向人民法院起诉。

13.其他

本合同一式份，双方各持份，具有同等的法律效力。

特许人： 被特许人：

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

签约日期： 签约日期：

签约地点：

篇15：快递年终总结

很多人不了解物流客服工作，认为它很简单、单调、甚至无聊，不过是接下电话、做下记录、没事时上上网罢了;其实不然，要做一名合格、称职的客服人员，需具备相当的专业知识，掌握一定的工作技巧，并要有高度的自觉性和工作责任心，否则工作上就会出现许多失误、失职。客服人员不仅要接待顾客的各类物流进展、咨询、投诉和建议，更要及时地对各部门的工作进行跟进，对顾客进行回访。为提高工作效率，还要负责各项资料的统计、存档，使各种信息储存更完整，查找更方便，保持原始资料的完整性，同时使各项工作均按标准进行。

下面是我20__年一年来的主要工作总结：

1、按照要求，对顾客的档案资料进行归档管理，发生更改及时做好跟踪并更新。

2、对顾客的咨询及时进行回复，并记录在物流信息登记表上。

3、对于顾客反映的问题进行分类，联系快递师傅，进行跟踪及反馈。

4、接受各方面信息，在做好记录的同时相关部门和人员进行处理，并对此过程进行跟踪，完成后进行回访。

5、资料录入和文档编排工作。对公司的快递发出情况认真做好录入及编排打印，根据各部门的工作需要，制作表格文档，草拟报表等。

6、新旧表单的更换及投入使用。

7、完成上级领导交办的其它工作任务。

在完成上述工作的过程中，我学到了很多，也成长了不少。工作中的磨砺塑造了我的性格，提升了自身的心理素质。客服工作总结与计划。对于我这个刚刚步入社会，工作经验还不够丰富的人而言，工作中难免会遇到各种各样的阻碍和困难，幸运的是在公司领导和同事们的大力帮助下，让我在遇到困难时敢于能够去面对，敢于接受挑战，性格也逐步沉淀下来。在我深刻体会到职业精神和微笑服务的真正含义。所谓职业精神就是当你在工作岗位时，无论你之前有多辛苦，都应把工作做到位，尽到自己的工作职责。所谓微笑服务就是当你面对客户时，无论你高兴与否，烦恼与否，都应以工作为重，急客户所急，始终保持微笑，因为我代表的不单是我个人的形象，更是公司的形象。