轮机工程技术专业个人简历格式参考

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篇1：轮机工程技术专业个人简历格式参考

轮机工程技术专业个人简历格式模板参考

xx

两年以上工作经验|女|28岁(1988年12月25日)

居住地：武汉

电话：131********(手机)

E-mail：

最近工作[1年2个月]

公司：XX有限公司

行业：机械/设备/重工

职位：设备测试员

最高学历

学历：本科

专业：轮机工程

学校：武汉理工大学

自我评价

为人和气，做事认真，谦虚好学，做事有条理，有规划，有很强的团队意识，较强的语言沟通能力，对突发事件的补损能力。善于取长补短，总结经验消化学习。

求职意向

到岗时间：随时到岗

工作性质：全职

希望行业：机械/设备/重工

目标地点：武汉

期望月薪：面议/月

目标职能：设备测试员

工作经验

/3—/5：XX有限公司[1年2个月]

所属行业：机械/设备/重工

开发部设备测试员

1、对新产品进行车间试验，确保实验设备的准确性和有效性，对新实验设备进行选型;

2、进行增压器匹配计算和柴油机性能参数设定等方面的技术准备，指导车间完成T/C配机和性能参数调整方面的工作，通过零部件优化设计来减少能耗损失;为车间提供性能解决方案，对实测性能参数进行评估;

3、根据XX机试验相关技术资料，综合分析评估正时参数，编制相关技术文件，缩短试车周期。

/5—2014/1：XX有限公司[1年8个月]

所属行业：机械/设备/重工

开发部设备测试员

1、负责对新技术、新设计、新设备的测试，编制新机型及零部件的'测试流程;

2、试验期间测试数据处理，以及测试费用统计、成本控制;

3、对产品的售后维护提供技术支持。

教育经历

/9—/6武汉理工大学轮机工程本科

证书

/6大学英语四级

语言能力

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)

轮机工程技术专业个人简历模板(二)

目前所在： 花都区 年 龄： 24

户口所在： 茂名 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

培训认证： 未参加 身 高： 178 cm

诚信徽章： 未申请 体 重： 135 kg

人才测评： 未测评

我的特长：

求职意向

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 船舶工程师：

工作年限： 5 职 称：

求职类型： 实习可到职日期： 一个月

月薪要求： 1500-- 希望工作地区： 不限,不限,

工作经历

航海类 起止年月：-05 ～ 2011-01

公司性质： 所属行业：

担任职位： 三管轮

工作描述：

离职原因：

志愿者经历

教育背景

毕业院校： 广东交通职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2011-06

专 业 一： 轮机工程技术 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

语言能力

外语： 英语 良好 粤语水平： 良好

其它外语能力：

国语水平： 优秀

工作能力及其他专长

乐于与人沟通交流，游泳

详细个人自传

本文来源:

篇2：轮机工程技术个人简历免费

个人简历

姓名：

籍贯： 湖北松滋

学历： 大专

出生年月： 89 年 9 月

专业： 轮机工程技术

联系方式： 131 6336 7543

e-mail: diyifanwen

性格： 开朗、安静、爱笑、多愁善感

个人能力

熟练操作 office 办公、autocad 、ug 设计等软件

中级钳工、机加工、机修钳工等技能

工作经历

在校期间担任 autocad 助教

在一培训机构担任 ug 培训教师

在深圳一电子厂工作为期一暑假兼职

自我评价

吃苦耐劳、不怕困难、充充实实过好每一天

认认真真做人，踏踏实实做事是我的生活准则

强烈的事业心、高度的责任心和团队精神是我最大的特点

求职意向

从事机械设计或与船舶相关的制造、检测与设计等工作

篇3：轮机工程技术个人简历免费

基本信息

姓 名：

性 别：男

武汉理工大学轮机工程专业

出生日期：1978-06-14

民 族：汉

身 份 证：

身 高：173CM

户口所在：天津

目前所在：武汉

毕业院校：武汉理工大学

政治面貌：党员

最高学历：硕士

所修专业：轮机工程

人才类型：普通求职

毕业日期：20xx-03

求职意向

应聘职位：船舶相关企事业单位

希望地点：

希望工资： 面议

联系方式

联系电话：保密

联系地址：保密(邮编：430063)

电子信箱：

自我评价

本人性格开朗、稳重、有活，待人热情、真诚。学习能力、接受能力很强，渴望挑战。不仅具有独立创新的研发能力，同时具有良好的沟通组织协调能力，团队协作性好，追求成就感，自信踏实负责。有能力成为技术出身的优秀管理者。

教育背景

20xx年9月至20xx年6月 武汉理工大学 轮机工程 本科

20xx年9月至今 武汉理工大学 轮机工程 硕士

实践经历

20xx.10-目前 进行多机并车系统仿真及控制策略研究，内容涉及柴油机系统、船-桨系统、

推进系统、负荷控制系统、螺距控制系统的建模,并车控制器的设计和仿真分析及应测试验数据处理与分析。分析平台：Malab/Simulink及LabVIEW。

20xx.5-20xx.9 参与某舰船轴功率测试、扭振及回旋振动测试分析：钢弦测功仪进行轴功

率测试;光电编码器、数齿传感器、扭振测试仪进行扭振和回旋振动测试，数据采集与分析，并将各测试结果汇编成检测报告提交。

20xx.1-20xx.4 参与“舰船推进轴系振动与校中计算软件开发”项目：采用面向对象的开

发技术，VB6.0作为开发工具，进行界面设计和文件管理以及程序的修改，通过API函数调用、OLE自动化以及集成的Matlab7.1的使用辅助开发此计算软件。

20xx.9---20xx.12 学习MSC.Nastran有限元分析软件、舰船推进轴系振动与校中计算软件。

20xx.7-20xx.12 中海油田服务股份有限公司船舶事业部工作。在滨海262船、滨海263船

作实习三管轮(所有船舶都是海洋石油平台供应船)

20xx.1---20xx.4 在滨海284船、滨海287船作机工。主要负责油、水等液位测量，机舱平

时的日常清洁及船舶设备的维护和保养。

20xx.5---20xx.4 在滨海287船、滨海292船任职三管轮。主要负责净油机、空压机、锚机

以及发电机和电气设备的运行和保养并作记录。

20xx.5---20xx.8 在滨海292船、滨海293船任职二管轮。主要负责辅机、锅炉和舵机等机

械的运行和维修并作记录

20xx.3-20xx.7 在自动化系统实验室学习，参加“全压式LPG新造船设备检测及研究”课

题研究，结合课题撰写毕业论文“8000m3LPG船燃油管系优化设计”。

20xx.7-20xx.8 在长江航运集团公司所属江渝14号客轮上进行随船实习，了解船舶辅助机

械的运作情况及维护，对船舶辅机有了更加直观的感性认识。

所获奖励

语言能力

英语 熟悉 级别:六级

计算机能力

熟练运用软件MATLAB/SIMULINK进行数据分析和优化、仿真建模和分析、数值计算及测试信号处理与分析等

熟练掌握测试技术，能独立完成测试试验，做过柴油机示功图、汽缸振动及支架振动测量，能运用LabVIEW编程语言开发测试分析软件平台

熟练运用设计软件(如AUTOCAD、Pro/E、SolidWorks、等

熟练运用大型通用有限元分析软件MSC.Nastran/Patran、MSC.Marc/Mentat、MSC.Fatigue、Hypermesh、ANSYS进行线性静力分析、动力学分析、热分析、模态分析、疲劳分析、等

篇4：轮机工程技术个人简历免费

基本资料

出生年月： 1993年11月

工作年限： 应届毕业生

毕业院校： 浙江国际海运职业技术学院

毕业年月： 20xx年6月

最高学历： 大专

所学专业： 轮机工程技术

居 住 地： 浙江省 温州市 乐清市

籍 贯： 浙江省 温州市 乐清市

自我描述：

求职概况 / 求职意向

职位类型： 全职

期望月薪： 面议

期望地点： 浙江省 舟山市 ，浙江省 温州市 ，浙江省 宁波市

期望职位：

意向概述： 找个合适的工作

篇5：轮机工程技术个人简历

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篇6：轮机工程技术专业求职简历

xx

两年以上工作经验|女|28岁(1988年XX月25日)

居住地：武汉

电话：131********(手机)

E-mail：

最近工作[1年2个月]

公司：XX有限公司

行业：机械/设备/重工

职位：设备测试员

最高学历

学历：本科

专业：轮机工程

学校：武汉理工大学

自我评价

为人和气，做事认真，谦虚好学，做事有条理，有规划，有很强的.团队意识，较强的语言沟通能力，对突发事件的补损能力。善于取长补短，总结经验消化学习。

求职意向

到岗时间：随时到岗

工作性质：全职

希望行业：机械/设备/重工

目标地点：武汉

期望月薪：面议/月

目标职能：设备测试员

工作经验

20XX/3—20XX/5：XX有限公司[1年2个月]

所属行业：机械/设备/重工

开发部设备测试员

1、对新产品进行车间试验，确保实验设备的准确性和有效性，对新实验设备进行选型;

2、进行增压器匹配计算和柴油机性能参数设定等方面的技术准备，指导车间完成T/C配机和性能参数调整方面的工作，通过零部件优化设计来减少能耗损失;为车间提供性能解决方案，对实测性能参数进行评估;

3、根据XX机试验相关技术资料，综合分析评估正时参数，编制相关技术文件，缩短试车周期。

20XX/5—20XX/1：XX有限公司[1年8个月]

所属行业：机械/设备/重工

开发部设备测试员

1、负责对新技术、新设计、新设备的测试，编制新机型及零部件的测试流程;

2、试验期间测试数据处理，以及测试费用统计、成本控制;

3、对产品的售后维护提供技术支持。

教育经历

20XX/9—20XX/6武汉理工大学轮机工程本科

证书

20XX/6大学英语四级

语言能力

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)

篇7：轮机工程技术论文

轮机工程技术论文

轮机工程技术论文

摘 要：拖轮作业量大，需要定期进行坞修。全面具体的坞修准备工作，规范准确的维修和验收工作，保证了坞修项目顺利完成，使设备的技术状态达到最佳。

关键词：拖轮;坞修;轮机

随着港口物流的飞速发展，作为港口重要辅助设备-拖轮的作业量也一再创出新高。笔者接触的拖轮中有的一年运转计时达6500小时，约为74%的使用率。如此大负荷的运转，对设备和轮机管理人员都是不小的考验，单凭执行日常基础的维护保养是不能保障设备安全运行的。定期的坞修工程对拖轮设备进行检测、调整、维修更显重要。遵循船级检验标准，拖轮应在5年内进行不少于2次的坞内检验，约间隔10000～15000h运转时间，根据设备说明书要求，大部分运转部件都已经达到检测或更换的时限，因此，充分利用坞修时间，进行阶段性的厂修、自修，对拖轮接下来的正常使用是非常必要的。

1 坞修工程的准备工作

拖轮的坞修工程分为定期坞修和临时坞修。定期坞修是对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在日常保养中不能解决的缺陷，使主要设备和系统安全运转;临时坞修是一种事故修理，如发生螺旋桨损坏或旋回机漏油等故障需要上坞修理。无论是哪一种，首要工作是编制修理单。编制时主要考虑以下几方面：(1)公司的修船级别和计划要求。(2)船舶证书要求的检验项目。(3)说明书规定的设备检修时限。(4)拖轮运行中的技术状况。修理单的编制充分体现了轮机长的技术水平和管理水平，制定的修理项目既要全面具体又要突出重点，合理安排时间和人员，尽量避免临时追加项目，以较低的修船费用完成坞修工程。

轮机长通过审查分管轮机员所报维修项目，汇编成坞修工程的厂修和自修的修船计划和备件申领单，对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把所需修理的机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格，修理部件的材料和性能等写清楚，标清需船厂提供的备件的型号和数量。报表一式三份，一份留船，两份上报机务部门;机务部门审定后，将修理单发送到船厂，进行报价询价，基于“就近选厂”、“择优选厂”两大原则来操作，结合船厂技术水平、修理质量及管理水平并在比较的基础上来进行厂家选择，若遇特殊工程，有关船厂所在地区的修船环境及加工水平还要给予充分考虑。选定承接修船的船厂，并确定坞期后，机务部门要及时通知拖轮进行准备工作。轮机长接到通知后，要进行以下三方面的准备：(1)备件和物资的准备：根据机务部门最终确定的修理单，准确核对坞修中所需的备件规格和数量，落实备件申领单的订购情况，提前申领在修船中所需的工具和物料，如测量工具、铺垫物品、油料接收容器等。(2)专用工具和技术资料的准备：在准备专用工具时，如主机吊缸专用液压工具，不但要依照说明书所述清点件数，还应确认其使用状态良好。关于维修设备的技术资料，轮机长应提前复印下来，便于维修人员使用，避免资料污损丢失。(3)制定坞修期间的安全事项和值班制度：坞修期间要做好防火、防盗、防人身伤害工作，制定应急预案，明确相关人员的应急职责，标明值班人员需要巡查的位置，保证拖轮在坞修期间的人员和设备安全。

2 坞修工程施行期间

在进坞前，船方要与厂方确认进坞的方式和位置。由于拖轮吃水浅，一般可自行进坞，但要与厂方确认进入的路线，以免造成船墩移位。由于拖轮坐墩后的姿态较正常浮态时要前倾10°左右，因此轮机长要提前调整满油舱位，避免出现溢油。待拖轮坐墩后，轮机长、机务代表要与坞修主管核对修船计划表，标定细节：如备件的提供、专用工具的使用、预定出坞时间、坞修期间安全责任等。确认船方、厂方的责任范围，签注相关文件。

拖轮坞修常规项目包括：(1)海底阀箱的检修;(2)主海底阀的检修;(3)螺旋桨及导流罩的检修;(4)旋回机尾轴封和大回转密封的检修;(5)水线下的舷外排除阀的检修。因此，在拖轮进坞后，轮机长应及早下坞检查海底阀箱的脏堵程度，海底阀箱内部特别是底部淤积的污泥必须彻底冲洗干净，清除阀箱表面所有海生物，因为进坞时海底阀都关闭，查看是否有滴水，如果有说明这些阀漏水，维修时要重点检查;检查旋回机水下密封有无漏油迹象、渔网割刀是否完好，螺旋桨的损坏程度，落桨后检查尾轴锥度处有无裂纹，导流罩是否出现电化学腐蚀;检查油水舱的船底及锌块是否完好。必要时，保留影像资料，以备日后分析研究。接下来，轮机长协助机务代表与修船主管商定维修工艺：海底阀箱钢板除锈见白，喷涂防污漆2～3度;主海底阀解体清洁，阀体上防污漆2度，研磨阀及阀座，阀杆填料换新;螺旋桨桨叶及根部做渗透探伤，桨叶矫正，裂纹和缺口补焊，并做静平衡试验;如需更换旋回机的大回转密封或尾轴封，准备好备件和专用工具，做好润滑油的接收和防污染工作;维修水线下的舷外排除阀要与主海底阀一样的工艺要求。

在进行结合特别检验的坞修工程时，轮机长要根据验船师的要求，安排对拖轮的主机、辅机、发电机、旋回机进行拆解、测量、调整工作;对空气系统、动力管系、主副机操纵系统、配电板的保护装置、发电机主开关、报警和警报系统的效能进行检查、试验和调整。要在验船师上船前，将拆解的设备清洁摆放好，所有测量数据制表后一并交与验船师。

在每天早上的碰头会上，轮机长要将工程的进展状况与修船主管对应落实。明确指出维修中出现的缺陷和遗漏，督促其尽快安排人员更正，避免耽误坞期。标定维修中需要追加的项目，以免在签收完工单时发生分歧。

自修工作也要根据船员人力和备件情况按计划展开，对不停航无法解决的项目进行集中解决，如主、付机吊缸检修工作，轮机长要给主管轮机员指派得力人员协助，在技术上给予适时的指导，在不影响坞期的前提下，尽量锻炼轮机人员的拆装和维修技能，细致地进行设备的拆解、清理、测量、记录工作，研判故障的成因及解决方法，使他们不仅提高了动手能力，而且增长了准确查找故障技术水平。在节省了修理费用的同时，也达到了锻炼人员的目的。

坞修期间的安全工作也十分重要。结合每日的维修工作，轮机长在讲解技术要领的同时，要明确指出维修操作过程中应注意的安全问题，提醒相关人员要足够的重视，如悬挂警示牌、压力容器泄放压力、电容放电、起吊重物等，采取相应防范措施。避免人身伤害和零件损坏事故的发生。在进行明火作业或油舱清洗时，要严格执行爆炸临界值的测定工作，待满足规定条件后，才可实施作业，并指派专人全程监察，加强通风和降温，完工后，确认无火灾隐患，杜绝火灾和爆炸发生的可能。

3 坞修项目的验收

3.1 水线下项目的检验

3.1.1 海底阀箱内防锈漆工艺质量，防腐锌块换新，格栅固定及防松措施。防锈漆一定要在上一度漆全干后再进行下一度漆的喷涂，否则，防锈漆发生褶皱，很容易被海水冲刷掉，导致海生物迅速附着繁殖，很快将海底门堵住。在确认格栅固定的.同时，要仔细检查阀箱内一定没有遗留物，以免导致海水系统失压故障。

3.1.2 螺旋桨桨叶修补、抛光，静平衡试验合格。螺旋桨修补后，要进行渗透实验，检查焊接质量。安装螺旋桨时，轮机长要监督维修人员严格执行说明书规定的环境温度修正值，正确使用专用工具，达到规定的定位距离、液压力矩和保压时间，最后，要将将军帽上紧并固封水泥。

3.1.3 旋回机大回转密封和尾轴封无漏油。在与厂方确认维修部分已全部装妥后，开始向重力油柜加油，并在尾轴封的放气孔处充分放气，使重力油完全充满工作油腔，并向重力油柜充气达到规定压力，静置12小时，仔细检查密封处有无漏油。如有付泵，可启动付泵进行转舵操作，以检查回转密封的跟随性是否良好。

3.1.4 主海底阀和其他水线下舷外排除阀阀面密封良好，阀杆填料换新。海底阀修理虽然较简单，但稍有疏忽，就会对坞期造成较大的延误，因此必须对其修理质量重点把关。一般的检验方法为阀盘及阀座的接触环带作着色研配检查，如整体拆解的则可进行水压试验。

3.1.5 船底塞、锌块全部装好。需要对打开船底塞的空舱进行压力试验，以0.15MP的压力充注空气，保持压力2小时。仔细确认密封良好，避免下坞后出现渗漏。

3.2 厂修项目的验收

3.2.1 拆装修理项目：维修后的各测量值达到说明书规定的使用范围，确认所使备件的型号和数量。

3.2.2 控制、警报等系统的能效检验项目：如主辅机的遥控系统、报警系统、火警报警系统、风油切断系统、配电板保护功能等，根据厂方出具的效能试验数据表逐项检查合格。

3.2.3 检查与维修设备相关联的管路及阀门回装质量：尤其注意止回阀的安装方向，确认防护罩、隔温棉等防护装置装妥与否，油舱清洗后舱内无遗留物，清理花铁板下杂物，封好人孔盖。

3.3 经过现场检验，轮机长签署合格项目，对未达到要求的项目，报请机务代表与厂方协商，是否下坞后修理或采取其他方式解决。

4 出坞

在坞内放水后，先不必打开海底阀，以免水中杂物涌入。(如果可能，可将冷却外循环系统改为内循环系统，可提前启动主辅机，方便操纵拖轮出坞。)待拖轮浮态正常后，逐渐开启主海底阀，会同厂方维修人员仔细检查海底阀、海底滤器的泄露情况，及船底换板部分焊缝的密性，船底塞处的密性情况，拆装过的海水管系是否漏泄。对各冷却水管路放气，启动主辅机，确认设备正常后，将控制位置转为驾驶台控制，操纵拖轮出坞。

5 结束语

坞修是对拖轮进行一次集中的维护保养，完成较大型的拆装修理工程。由于坞期固定，所以前期准备一定要充分，避免因备件不足或工具缺失等问题耽误修船进程;在坞修过程中，加强监督检查，及时纠正维修人员不正确操作，避免出现“返工活”和“将就活”，对追加项目要充分考虑其必要性，尽量降低费用，严格检验维修项目，使拖轮设备达到最佳工作状态。将坞修的相关文件进行整理建档，对重点部位的维修要有连续的记录，并标注部件损坏的原因及相关的数据变化，妥善保存，以便为继任者或下一次的坞修提供检索和参考资料。

参考文献

[1]丁春葵，等.轮机长手册[M].大连：大连海事大学出版社，.

[2]吴晓光.实用外派轮机长业务[M].大连：大连海事大学出版社，.

[3]王克武.船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈[J].中国修船，(5)：35-36.

[4]钱立保.如何做好船舶的坞内修理工作[J].中国修船，(1)：22-23.

篇8：轮机工程技术毕业论文

轮机工程技术毕业论文

轮机工程技术毕业论文

一、“轮机工程技术专业”人才培养目标分析

在合作办学之前，青岛远洋船员职业学院和青岛海运职业学校都是把培养3000kW及以上无限航区操作级船员(三管轮)作为“轮机工程技术专业”的人才培养目标。在人才培养的过程中是两条平行线。在此次“3+2”模式的培养过程中，学生在青岛海运职业学校学完3年中职课程，学业成绩合格者颁发中专毕业证书;第四、第五年，进入青岛远洋船员职业学院轮机工程技术专业学习，成绩合格者颁机工程技术专业高职教育毕业证书(专科)。

1．职业能力分解根据对轮机工程技术专业实际工作岗位要求的调研，参考STCW公约和我国有关船员条例及值班标准的规定，远洋船舶轮机员应该具备以下能力:英语能力、轮机工程能力、轮机维护和修理能力、电气电子和控制工程能力、船舶作业管理和人员管理能力、可持续发展能力、社会能力等7大能力模块，各模块具体能力分解见表1。

2．人才培养任务目标定位在职业定位方面，《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》中明确规定了“轮机工程技术专业”中职毕业生完成全部理论和实践教学内容后，可以申请沿海航区三管轮适任考试，若要申请无限航区三管轮适任考试，则需要不少于12个月的海上服务资历。结合有关国际、国内相关公约和法规的要求，将轮机工程技术专业中高职教育的培养任务和目标进行分段定位，具体做法是:中职培养阶段的任务目标是培养德、智、体全面发展，满足岗位适任要求，750kW及以上无限航区值班机工;高职培养阶段的任务目标是培养德、智、体全面发展，满足岗位适任要求，3000kW及以上无限航区三管轮。学生在中职毕业后若不愿意继续升入高职阶段学习，可以凭借中职阶段学到的知识和取得的船舶值班机工证书上船任职值班机工。

3．岗位能力及资格证书分析根据STCW公约马尼拉修正案、《中华人民共和国海船船员值班规则》以及中远集团船员职务规则的有关规定，船舶不同职务的工作职责以及所需要的相应证书均有明确要求，通过对照值班机工和三管轮的岗位职责，确定了对应的岗位能力。远洋船舶值班机工:在轮机员的领导下，熟悉和执行公司安全和环境保护方针，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。所需要的证书有:值班机工证书、熟悉和基本安全专业培训合格证书、精通救生艇筏和救助艇专业培训合格证书、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证等。远洋船舶三管轮:在轮机长和大管轮的领导和监督下，熟悉和执行公司安全和质量方针，履行8～12时的轮机值班职责，主管负责管理甲板机械及泵舱、应急救火泵、救生艇发动机、辅锅炉、船舶空调及其附属系统，确保主管设备适航。所需要的证书有:甲类一等三管轮证书、熟悉和基本安全培训合格证、精通救生艇筏和救助艇专业培训合格证、精通急救专业培训合格证、高级消防专业培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证等。

二、课程体系的构建与分段安排

1．课程体系构建通过社会调研和人才需求分析，根据STCW公约对轮机部船员的要求，按照职业工作岗位—职业工作任务—职业岗位能力—专业学习领域的思路，通过对轮机职业岗位分析，提炼出本专业“3+2”培养模式的'职业岗位核心能力，明确岗位对毕业生的知识、能力、素质要求，将轮机职业资格的国际标准与学历教育有机融合。围绕三管轮职务必须满足的四个职能块，构建轮机职业背景下的“项目教学、实境训练”的模块化课程体系。遵循上述思路，将轮机工程技术专业课程体系分为三个模块，即职业素质模块、专业知识模块、职业能力模块，设计出各个模块对应的具体课程(见表2)。由于各个模块都是基于共同的专业知识技能及职业素质培养需求来进行设计的，因此各模块之间、各课程之间都存在紧密联系。

2．课程体系分段安排中高职“3+2”人才培养过程中，课程设置和安排是重要一环。在综合考虑船舶三管轮课程体系的基础上，也考虑了船舶值班机工和船舶三管轮对知识的具体需求，按照课程体系的“一条线”的思路进行两阶段课程的设置，中职阶段的课程安排和高职阶段的课程安排分别作为这条线的一个部分。这样的安排可以使中职阶段的轮机工程技术专业教育不再是围绕适任证书考试进行的应试教育，使中职教育回归原有的形式，保证其文化课程的学习时间和效果，对中职学生的文化基础和文化素质有着重要的帮助，有利于学生的正常成长，也有利于船舶的安全营运。针对中职和高职两个阶段在课程体系、尤其是专业课程体系的安排，采取的措施如下:(1)课程设置围绕专业职能块。围绕STCW公约对远洋船舶轮机岗位的四个职能块———轮机工程、电气电子与控制工程、轮机维护与修理、船舶作业管理与人员管理，确定职业岗位所需要的知识、能力和素质结构，进而设置相应的课程，确保所设置的每门专业课程都服务于对应的职能块。

(2)课程内容围绕岗位综合化。中高职教育均作为职业教育的重要组成部分，对人才培养重在实践技能方面。轮机工程技术专业的面向岗位需要的是综合型人才，因此课程内容方面进行了综合化处理，弱化了学科的界限，将课程进行分解、优化并进行重新组合，重点放在应用性以及岗位的实用性。

(3)阶段教学分工避免重复。按照“一条线”的思路，课程的安排、整体设计以及前后分段以避免重复作为主要原则。两个阶段都需要的课程均前移至中职阶段完成，如船员专项技能培训中的熟悉与基本安全、高级消防、精通艇筏、精通急救、游泳等课程。部分课程在中职阶段和高职阶段同时开设，如动力设备拆装、动力设备操作、机械制图等，虽然课程名称相同，但课程内容是有递进的，是作为一种加强，而不是简单重复。中职阶段重在基础理论以及基本技能的学习，高职阶段则重在专业理论知识和专业技能的学习，同时，在课程安排时，前三年中职阶段的课程尽可能作为后面高职阶段的基础。具体做法是，将中职阶段除了值班机工考证课程之外的专业课程后移至高职阶段，如船舶动力装置、船舶辅机等课程，同时保证中职阶段的文化基础课的学习时间、增加专业基础课程的学习时间;高职阶段则进一步加强三管轮岗位所需的轮机值班、轮机自动化设备的操作管理等方面能力的培养，如船舶管理、机舱资源管理(ERM)、船舶电气设备、轮机自动化、船舶机舱综合实训等课程的学习，满足现代化船舶轮机岗位工作的需要。

(4)课程体系两个阶段的具体安排。根据轮机工程技术专业课程体系的整体情况，结合我国中职教育、高职教育的具体要求，围绕轮机工程技术专业“3+2”模式两个阶段的人才培养目标，确定了两个阶段的课程安排。中职阶段3年:中职教育的相关文化课程、船员专项技能培训、游泳课、机工业务、轮机基础与金工工艺理论、金属材料学、轮机工程力学、机械制图(一)、认知实习、金工工艺训练以及动力设备拆装、动力设备操作等。高职阶段2年:表2中的职业素养与专业知识相关课程，职业能力中关于英语应用能力、实操、实作技能、人员设备等管理技能、适应船员工作与生活的能力、劳动意识培养、可持续发展能力中的相关课程以及机械制图(二)，同时增加三管轮适任考试强化课程。

三、结语

当前，我国的职业教育正面临着大好的发展机遇，航海类专业的职业教育也有广阔的发展前景。轮机工程技术专业中高职“3+2”贯通培养的研究与实践刚刚起步，需要边研究边实践，不断探索，不断完善，更需要兄弟院校及航运企业的支持和帮助。

篇9：轮机工程技术求职简历

轮机工程技术求职简历模板

在求职中求职者的求职形象可以影响到个人简历投递的效果。作为求职者都知道在编写优秀的个人简历要在每一个环节上做到最好。

个人信息

yjbys

性 别： 男

民 族： 汉族 年 龄： 26

婚姻状况： 未婚 专业名称： 轮机工程技术

主修专业： 理科类其他专业 政治面貌： 群众

毕业院校： 公安海警学院 毕业时间： 6 月

最高学历： 大专 电脑水平： 良好

工作经验： 三年以上 身 高： 165 cm 体重：65公斤

现所在地： 新罗区 户 籍： 新罗区

求职意向

期望从事职业： 技术工人，文员 期望薪水： 4000-5000

期望工作地区： 新罗区 福建漳州市 期望工作性质： 全职

最快到岗时间： 随时到岗 需提供住房： 不需要

教育/培训

教育背景：

学校名称： 公安海警学院 ( 9月 - 206月 )

专业名称： 轮机工程技术 学历： 大专

所 在 地： 浙江，宁波 证书：

学校名称： 龙岩二中 ( 9月 - 206月 )

专业名称： 基础教育 学历： 高中

学校名称： 适中中学 ( 9月 - 207月 )

专业名称： 基础教育 学历： 初中

培训经历：

培训机构： 公安海警学院 ( 3月 - 204月 )

课程名称： 电焊、气焊、精工、车床 证书：

课程描述： 对电焊、气焊、精工、车床熟悉基本操作

培训机构： 公安海警学院 ( 6月 - 207月 )

课程名称： 熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、精通急救 证书： 四小证

课程描述： 熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、精通急救四小证培训

工作经验

公司名称： 福建公安边防总队船艇修造厂 ( 4月 - 1月 )

所属行业： 机械制造·机电·重工 公司性质： 国有企业

公司规模： 10～50人 工作地点： 福建，福州

职位名称： 车间主管

工作描述： 负责对船艇动力系统的维护保养，对进口柴油机的维护保养以及大修

离职原因： 单位没有生产任务，人员解散

公司名称： 公安海警学院MTU柴油机维修工厂 ( 年3月 - 203月 )

所属行业： 机械制造·机电·重工 公司性质： 国有企业

公司规模： 10～50人 工作地点： 浙江，宁波

职位名称： 技术工人

工作描述： 对进口柴油机进行维护保养以及大修

离职原因： 工作地点太远，找到新工作而离职

自我评价

自我评价： 多年在部队单位工作，时间观念强，有良好沟通协调能力，踏实肯干，好学，对新工作上手快.

语言能力

语种名称 掌握程度

英语 一般

普通话 良好

拓展阅读：家庭背景对个人简历究竟有没有意义

现在社会求职中一些求职者在编写个人简历时认为家里有些资本，喜欢将个人简历的重点放在家庭背景上。很多求职者会将个人简历的重点放在工作经验上、学术成就上、性格优势上、一技之长上，但是总是有一些不走寻常路的求职者将重点放在家庭背景上，这种个人简历作为求职者第一块敲门砖究竟能敲开职场的门吗?

家庭背景对求职没有任何意义

一些求职者在求职中想利用自己的家庭优势来为自己赢得更好的求职机会，于是在个人简历中突出描写出家庭背景，这种行为是会招来大型企业招聘官的厌恶。虽然说现代社会上家庭背景在很多地方都有很大的影响，但是还是有些地方是不被影响的。大型企业在招聘时看的是求职者的综合素质，招聘官会将求职者的工作经验与学业成绩综合评判，从而选拔出的人才。并不是想要靠着家庭背景想走捷径的求职者。要知道在真正的`大型企业中是没有捷径可走的，招聘官看重的是实力，而不是家庭背景。

小型企业会看重家庭背景

如果求职者非要把家庭背景当做个人简历的重点时，可以将个人简历投递到小型企业或者发展中的企业。这种企业一般需要积累人脉让公司在运作中求发展，如果这时求职者有一定的家庭背景能够帮助公司积攒人脉的话，这种企业会很乐意接受的。

求职者要想将个人简历的重点放在家庭背景上就要选好投递企业，毕竟不是每个企业都会为这种求职者敞开大门。

篇10：轮机工程技术就业前景

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。

一、轮机工程专业就业前景

随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机。

作为一名轮机工程专业人才，同学们首先得会轮机操作，为此，开设轮机工程专业的院校大多设有轮机操作课程。轮机工程专业毕业生的工作内容之一便是维修和监造船舶，若想胜任此项工作，前提是要懂得轮机的构造、材质和工作原理，于是机械设计基础、金属材料、电路与电子技术等课程便被搬上了该专业的讲堂。由于轮机工程专业对同学们的实际操作能力要求很高，因此，同学们需要经常参加机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。

轮机工程技术这个名称，不像其他专业那么一目了然能看出专业内涵。其实它和航海技术一样是交通运输大类专业里的一员，是学习船机修造技术的专业。毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候都需要在船上作业。在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和专业目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的专业，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错。

二、轮机工程专业就业方向

轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。

三、轮机工程专业就业岗位

营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。

四、轮机工程专业工资待遇

截止到 2013年12月24日，318577位轮机工程专业毕业生的平均薪资为5015元，其中应届毕业生工资3551元，0-2年工资4253元，10年以上工资1000元，3-5年工资5340元，6-7年工资6815元，8-10年工资7683元。

轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在两千元美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达六到八千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。

[轮机工程技术就业前景]

篇11：建筑工程技术专业个人简历

建筑工程技术专业个人简历模板

基本信息

姓 名： YJBYS

性 别： 男

年 龄： 23岁

政治面貌： 团员

现居城市： 上海

籍 贯： 上海

婚姻状况： 未婚

联系电话： ×××××××××××

电子邮箱： ×××@yjbys.com

求职意向

工作类型： 全职

期望薪资： 面议

工作地点： 上海

求职行业： 建筑、房地产、装修

求职职位： 施工员

工作经历

-12 - -01 ××××建设集团有限公司 实习施工员

工作描述： 负责施工放线、钢筋验收、模板尺寸标高的`检查等等。

教育经历

-09 - 2013-06 上海交通大学 建筑工程技术 本科

专业描述： 建筑工程测量 建筑结构 建筑施工技术 建筑工程施工组织管理 建筑工程计量与计价 砌体结构 建筑工程制图与识图 工程力学 建筑CAD 混凝土结构 房屋建筑学 土力学与基础工程 计算机基础教程

自我评价

本人拥有较全面专业知识和一定实践经验，对待工作实事求是，具有较强的沟通 组织能力和团队精神，能胜任建筑单位施工及管理等方面工作。

篇12：测量工程技术专业个人简历

目前所在： 广州 年 龄： 21

户口所在： 湖南 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请  身 高： 171 cm

人才测评： 未测评  体 重： 57 kg

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 施工员， 测绘/测量， 工程监理

工作年限： 1 职 称：

求职类型： 实习可到职日期： 一个星期

月薪要求： 1000--1500 希望工作地区： 不限,,

工作经历

广西一建 起止年月：-07 ～ 2011-09

公司性质： 所属行业：建筑与工程

担任职位： 施工、放线员

工作描述： 在没有进入工地实习之前完全是通过书本上所讲述的一些内容来了解这个行业，通过暑假两个的'实习发现这是一项很具有挑战性的工作，因为我们不单单要具有过硬的专业知识还要具有一颗严谨的工作态度以及较强协调沟通能力。简短的两个月让我越发喜欢上了这个行业。

离职原因： 返校

东莞百姓膳食有些公司 起止年月：-07 ～ 2010-09

公司性质： 所属行业：餐饮业

担任职位： 业务代表

工作描述：

离职原因： 读书

毕业院校： 广州市建筑工程职业技术学校

最高学历： 大专 获得学位:  毕业日期： 2013-07

专 业 一： 建筑工程技术 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号

语言能力（本文由（wWw.YjSjL.oRg）大学生个人简历网提供）

外语： 其他 较差 粤语水平： 较差

其它外语能力：

国语水平： 精通

工作能力及其他专长

本人毕业于工业与民用建筑专业，在上学期间我勤奋学习专业知识,努力把理论知识运用到实践中去。熟悉测量及施工放线，熟悉各种建筑工程测量等仪器，熟悉天正制图软件，熟悉office办公软件等。

篇13：智能化工程技术专业个人简历

姓名：电话：

目前所在： 海珠区 年 龄： 23

户口所在： 湛江 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请 身 高： 172 cm

人才测评： 未测评 体 重： 60 kg

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 智能大厦/综合布线/弱电/楼宇自动化

工作年限： 1 职 称： 无职称

求职类型： 实习可到职日期： 一个月

月薪要求： 2000--3500 希望工作地区： 广州,广州,广州

工作经历

广东美的制冷设备有限公司 起止年月：2011-01 ～ 2011-02

公司性质： 中外合资 所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

担任职位： 一线空调制造员

工作描述： 一线制造空调

离职原因： 回家过年

东莞长荣玩具厂（华盛玩具有限公司） 起止年月：2009-12 ～ 2010-02

公司性质： 中外合资 所属行业：其他行业

担任职位： 玩具制造于维修员

工作描述： 玩具制造和维修

离职原因： 回家过年

教育背景

毕业院校： 广东轻工职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2012-06